AMG, der Performance-Abteilung von Mercedes-Benz, könnten die Ideen ausgehen. Seine Ingenieure verbringen ihre Tage damit, aufgemotzte Versionen regulärer Mercedes-Modelle zu entwickeln; Alles, vom SL-Roadster bis zur G-Klasse mit Militärausstattung, hat die AMG-Behandlung erhalten. AMG hat seine Magie bei fast jedem Mercedes vollbracht, nicht jedoch beim SUV der GL-Klasse. Es mag zwar ein Full-Size-SUV sein, aber AMG konnte es sich nicht verkneifen, daraus den GL63 AMG zu machen.
Wie bei allen AMG-Modellen findet die größte Veränderung unter der Haube statt. Der GL63 ist mit dem 5,5-Liter-V8 M157 mit Doppelturbolader und Direkteinspritzung von AMG ausgestattet (AMG behält die „63“ im Namen aus Gewohnheit bei). Er leistet 550 PS und 560 Pfund-Fuß Drehmoment, wodurch er laut Mercedes in 4,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde erreicht.
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Der neue Motor ist eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem serienmäßigen GL550, der 429 PS leistet. Außerdem ist der GL63 damit im 0-60-Sprint schneller als ein Porsche Cayenne GTS, der deutlich weniger wiegt.
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Ein Siebengang-Automatikgetriebe und der serienmäßige Allradantrieb 4Matic sorgen dafür, dass die Leistung unter Kontrolle bleibt. Das Getriebe verfügt über drei Modi: „C“ für Controlled Efficiency, der das Auto im zweiten Gang startet und hat eine Motor-Stopp-Start-Funktion, „S“ für Sport, das das Eco-Programm für schnellere Schaltvorgänge außer Kraft setzt, und „M“ für Handbuch.
AMG hat auch das Fahrwerk des GL abgestimmt. Der SUVa verfügt über eine Luftfederung und eine adaptive Dämpfung, die ihm ein angenehmes Fahrgefühl bewahren und ihm gleichzeitig einige dynamische Verbesserungen verleihen sollen. Für eine bessere Stabilität wird das Fahrgestell bei Geschwindigkeit automatisch abgesenkt. AMG hat auch die elektrische Servolenkung des GL für ein sportlicheres Fahrgefühl abgestimmt.
Um dem Wahnsinn Einhalt zu gebieten, sorgen quergebohrte Bremsscheiben (15,4 Zoll vorne, 13,6 Zoll hinten) und entsprechend sportliche rote Bremssättel.
Zusätzlich zu den roten Bremssätteln erhält der GL63 AMG einige weitere optische Verbesserungen, um ihn von kleineren GL-Klasse-Modellen zu unterscheiden. In einem klassischen Zeichen sportlicher Absicht erhält dieser SUV eine neue Frontschürze mit größeren Lufteinlässen, ausgestellten Kotflügeln und einzigartigen 21-Zoll-Rädern.
Auch der Innenraum erhält einige Änderungen. Dies ist wahrscheinlich der einzige SUV mit Sportsitzen und einem unten abgeflachten Lenkrad. Außerdem gibt es Edelstahlpedale und Edelstahl-Trittplatten mit AMG-Logo.
Die GL-Klasse 2013 kommt im September in die Ausstellungsräume, der GL63 AMG folgt im Frühjahr 2013. Mercedes nannte keine Preise, geht jedoch davon aus, dass der GL63 mehr kosten wird als der GL550 von 2012, der 85.300 US-Dollar kostete.
Wer wird den GL63 AMG kaufen? Es gibt viele Hochleistungs-SUVs wie den Cayenne oder den kommenden Lamborghini Urus, aber es handelt sich allesamt um kleinere, speziell gebaute Fahrzeuge. Im Vergleich dazu ähnelt der GL63 eher einem Schulbus mit großem Motor.
Niemand wird erwarten, dass ein Schulbus sie in einem Drag Race schlägt, daher wäre der GL63 ein ausgezeichneter Schlafwagen. Ansonsten zeigt es, dass AMG erst dann zufrieden sein wird, wenn es jeden Mercedes in die Hände bekommt. Kann der GLK63 AMG weit dahinter liegen?
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