Das Elektro-Hyperauto C-X75 von Jaguar erschien erstmals auf dem Pariser Autosalon 2010, wo es aufgrund seines eleganten Stils und der hohen Technologie im Inneren sofort zum Gewinner erklärt wurde.
Da es sich jedoch um ein Konzeptauto handelte, gab es keine Garantie, dass es jemals in die Ausstellungsräume kommen würde. Jaguar war jedoch nie jemand, der so schnell aufgab, und der C-X75 hat seitdem gute Fortschritte gemacht.
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Im Chat mit Evo-Magazin, Jaguar hat jetzt bekannt gegeben, dass der C-X75 in ein paar Jahren auf den Markt kommen wird, aber es gibt zwei sehr wichtige Gründe, warum nur wenige Auserwählte damit wegfahren werden.
Bevor wir darauf eingehen, waren die Ingenieure von Jaguar auch so freundlich, ein paar weitere Details zum Auto und der darin enthaltenen Technologie mitzuteilen.
Kompressor-, Turbolader- und Doppelelektromotoren.
Der Jaguar C-X75 wird von einem 1,6-Liter-Vollaluminiummotor mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen angetrieben, der hinter dem Fahrer sitzt und mit ausgestattet ist Direkt- und Kanaleinspritzung sowie ein riemengetriebener Kompressor und ein Turbolader sorgen für eine reibungslose Leistungsabgabe.
Wie bei anderen Motoren mit doppelter Aufladung sind die Teile der Zwangsansaugung abgestuft, sodass der Kompressor die folgenden Aufgaben übernimmt 5.000 U/min, dann an den jetzt eingeschalteten Turbolader übergeben, der die Drehzahl weiter auf 10.000 U/min erhöht rote Linie. Ja, 10.000 U/min.
Das Konzept C-X75 sorgte durch seine Verwendung für Aufsehen ein Paar Strahlturbinengeneratoren und vier Elektromotoren. Bedauerlicherweise, aber logisch, hat sich dies geändert, und die Serienversion des Autos wird über zwei Axialfluss-Elektromotoren verfügen, einen für die Vorder- und einen für die Hinterräder. Jaguar plant, auf beiden Seiten des Motors zwei flüssigkeitsgekühlte 600-Volt-Batteriepakete zu installieren, die eine rein elektrische Reichweite von 60 Kilometern ermöglichen.
Auch das Getriebe-Setup ist interessant, da der Jag über ein Single-Speed-Getriebe verfügt, das mit dem vorderen Elektrogetriebe gekoppelt ist Motor und ein Siebenganggetriebe hinten für den zweiten Elektromotor und das konventionelle Kraftwerk zu.
All dies ergibt eine Mindestleistung von 500 PS, eine Zeit von 0 auf 60 von 3 Sekunden, eine Zeit von 0 auf 100 von 6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde. Es wird auch ein CO2-Ausstoß von nur 99 g/km erwartet. Um das mal ins rechte Licht zu rücken: Ein Honda Insight schafft 111 g/km.
F1-Technologie im Inneren
Jaguar hat beim C-X75 mit dem Williams-F1-Team zusammengearbeitet, und auch jede Menge F1-Technologie wird zum Einsatz kommen. Der 1,6-Liter-Turbomotor und seine wahnsinnige Drehzahlgrenze von 10.000 U/min ähneln den Motoren, die das können F1-Autos ab 2014 antreiben, außerdem wird der C-X75 über ein kinetisches Energierückgewinnungssystem (KERS) verfügen. zu.
Die Vollcarbon-Konstruktion des Fahrzeugs, die aktive Aerodynamik des Unterbodens und die Kontrolle der verbrauchten Abgase zur Erzeugung von Abtrieb (in der Formel 1 als „auspuffgeblasener Diffusor“ bekannt) sind ebenfalls ein Ergebnis der Williams-Partnerschaft. Oh, und wie Sie im Video unten hören können, klingt es auch ein bisschen wie ein F1-Auto.
Also. Du willst eins. Aber leider werden Sie wahrscheinlich keines bekommen. Der Jaguar C-X75 wird etwa 800.000 Pfund kosten, was bei heutigen Preisen etwas mehr als 1,2 Millionen US-Dollar entspricht, und Jag wird nur 200 davon herstellen.
Selbst zu diesem Preis wird das Auto höchstwahrscheinlich ausverkauft sein, schließlich war das der Aston Martin One-77, und der kostete noch mehr. Jaguar war jedoch vernünftig und basierte seine Produktion auf dem Interesse, das es auf dem Pariser Autosalon 2010 hervorrief.
Der Jaguar C-X75 ist fast fertig und sofern das Projekt die endgültige Genehmigung erhält, wird er 2014 in den Handel kommen.
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