In der Automobilwelt ist „klein“ gleichbedeutend mit „erschwinglich“, als würden Autos pro Pfund verkauft. Die kleinsten Autos sind fast immer die günstigsten, und es ist schwer vorstellbar, dass jemand für ein zweitüriges Fließheck wie beispielsweise den Mini Cooper Geld für ein „großes Auto“ ausgibt. Mini stellt diese Annahme mit dem in Frage 2013 John Cooper Works GP, der bei 39.950 $ beginnt. Das sind 9.150 US-Dollar mehr als der zweitteuerste Mini.
Käufer werden ihr Geld nicht nur für Metall und Luft einsetzen. Laut Mini ist der John Cooper Works GP das schnellste Modell aller Zeiten. Er beschleunigt in 6,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde und umrundete Deutschlands berüchtigten Nürburgring in acht Minuten und 23 Sekunden.
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Um diese Leistung zu erreichen, ist der John Cooper Works GP mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet. Er leistet 211 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment. Das sind nur drei Pferde mehr als beim aktuellen Mini John Cooper Works, aber der GP hat 68 Pfund-Fuß mehr.
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Um den Fahrern zu helfen, dieses zusätzliche Drehmoment voll auszunutzen, experimentierte Mini mit den Traktions- und Stabilitätskontrollsystemen des Autos, um dem Fleischbeutel hinter dem Lenkrad etwas mehr Freiheit zu verleihen.
Der John Cooper Works GP profitiert außerdem von einem neuen Fahrwerk mit einstellbaren Gewindefahrwerken. Jeder, der sich mit der Aufhängungsgeometrie auskennt, kann das Setup erstellen, das am besten zu seinem Fahrstil passt. Der Rest der Aufhängung ist werksseitig auf eine bessere Vorspur vorn abgestimmt Handhabung.
Abgerundet wird das Paket durch neue Bremsen: Sechskolben-Bremssättel rundum, mit 13-Zoll-Bremsscheiben vorne und 11-Zoll-Bremsscheiben hinten. Diese Bremsen stoppen einige ungewöhnliche 17-Zoll-Vierspeichenräder, die mit 215/40/17-Reifen umwickelt sind.
Mini sagt auch, dass der John Cooper Works GP sein leichtestes Auto aller Zeiten sei. Angesichts der drakonischen Maßnahmen, die Mini ergriffen hat, um das Gewicht niedrig zu halten, sollte dies auf jeden Fall der Fall sein. Der Fahrer und der Beifahrer sitzen in Recaro-Rennsitzen, während die Fondpassagiere nirgendwo sitzen: Die Rücksitze wurden entfernt und durch eine Fahrgestellversteifung ersetzt.
Wenn die Litanei an leistungsstarker Hardware nicht ausreicht, um den GP von anderen Minis zu unterscheiden, sollte das Grafikpaket ausreichen. Das Bodykit, die graue Lackierung, die roten Akzente und die GP-Streifenaufkleber machen auf jeden Fall Eindruck.
Während der „normale“ Mini John Cooper Works in nahezu jedem Cooper-Karosseriestil (Hardtop, Cabrio, Coupé, Roadster, Clubman) angeboten wird, wird der GP nur in der Basis-Hardtop-Ausführung angeboten.
Es ist angemessen, dass Mini beim GP alles gegeben hat, denn es wird der Abgesang des aktuellen Mini sein. Als 2006 der erste BMW Mini durch das aktuelle Modell ersetzt wurde, brachte die Marke den Ur-GP auf den Markt. Mit der bevorstehenden Einführung eines völlig neuen Mini wiederholt sich die Geschichte.
Der Mini John Cooper Works GP wird Anfang 2013 auf den Markt kommen. Es werden nur 2.000 Exemplare hergestellt. Exklusivität ist genau wie Fahrspaß etwas, wofür die Menschen bereit sind, auch in kleinen Portionen zu zahlen.
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