Testbericht zum Range Rover Evoque 2012

2012 Range Rover Evoque

UVP $57.00

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Wie jedes Auto hat auch der 2012 Range Rover Land Rover Evoque seine Probleme: Er ist teuer; völlig unpraktisch; Es gibt einige eklatante Designprobleme, aber der Evoque gleicht alles aus, was er schlecht macht, indem er zwei davon souverän umsetzt.“

Vorteile

• Auffälliger Körperstil
• Lobenswerter Kraftstoffverbrauch
• Luxuriöser und technikgeladener Innenraum

Nachteile

• In fast jeder Hinsicht unpraktisch
• Begrenzter Laderaum
• Hoher Preis

Wir wissen nicht wirklich, wo wir mit dem Land Rover Range Rover Evoque 2012 anfangen sollen. Auch wenn sich der vollständige Name für die Zunge als äußerst unbeholfen erweisen mag, ist der erste Vorstoß des in indischem Besitz befindlichen britischen Luxusautos in das Crossover-SUV-Segment nichts anderes als herrlich elegant und äußerst verführerisch. Natürlich könnten wir ihn mit anderen Superlativen überschütten, aber das wäre vergeblich, denn den Evoque muss man erleben und nicht nur sehen.

In gewisser Weise ist der Evoque das Gegenteil dessen, was die Marke Land Rover geworden ist. Es könnte die Vorliebe des Unternehmens für Luxus und Offroad-Fähigkeiten beibehalten (mehr dazu später), aber das ist es frisch, ausgelassen und nichts, was man von einem Unternehmen erwarten würde, das sich selten über seine Grenzen hinaus gewagt hat Base. Wir möchten, dass großartiges Design bei allen Altersgruppen Anklang findet. Dennoch lässt sich nicht leugnen, dass der Evoque für ein neues und jüngeres Publikum bestimmt ist.

Natürlich bestand immer die Möglichkeit, dass Land Rover mit einem Modell wie dem Evoque das Risiko eingehen würde, seinen bestehenden Kunden in die Quere zu kommen, aber andererseits bestand auch die Chance, dass es durchstarten würde. was bisher der Fall zu sein scheint. Eine Tatsache, die den Unternehmensvertretern bei Land Rover sicherlich bekannt und darüber erfreut sein wird. Schließlich bedeutet mehr Interesse auch höhere Umsätze, und der Evoque ist ein gutes Beispiel dafür.

Design-Coup

Einfach ausgedrückt ist der Evoque wirklich eine atemberaubende Errungenschaft im Automobildesign. Es ist wie der David Beckham unter den Autos. Männer werden es bewundern und Frauen, na ja... sagen wir einfach, Frauen werden es auch fahren wollen und es dabei belassen.

Land Rover gebührt zwar großes Lob für seine Gestaltung, aber auch die Treue zum Originalkonzept, das 2008 auf der Detroit Auto Show vorgestellt wurde, muss gelobt werden. Unnötig zu erwähnen, dass wir auf viel zu viele Konzepte gestoßen sind, die zunächst überzeugten, nur um die besten Teile zu verwerfen, sobald sie in die Produktion gingen. Wie Sie sehen, ist das hier nicht der Fall.

Im boomenden Crossover-SUV-Segment haben wir uns daran gewöhnt, von praktisch jedem Autohersteller überstilisierte und oberflächliche Angebote zu sehen. Auf den ersten Blick könnte der Evoque vielleicht den Eindruck erwecken, ihn als solchen zu bezeichnen, aber um ehrlich zu sein, schafft er es, sein einzigartiges Aussehen mit inspirierender Sicherheit zur Geltung zu bringen.

Es ist leicht, sich im einzigartigen Stil des Evoque zu verlieren. Von vorne zeigt der Evoque einen hypnotischen Charakter. Leuchtende HID-Scheinwerfer flankieren beide Seiten des geteilten Kühlergrills, während direkt darunter eine Reihe von LED-Nebelscheinwerfern angebracht ist, die das bereits markante Erscheinungsbild betonen. Entlang der schrägen Motorhaube sorgen kleine schwarze seitliche Lüftungsschlitze im Kühlergrill für zusätzliche Details und lenken den Blick auf natürliche Weise nach oben zur großen Windschutzscheibe.

Wenn man zur Seite geht, geht das visuelle Fest unvermindert weiter. Mit einer Länge von 171 Zoll, einem Radstand von 104,7 Zoll und auf seinen Fünfspeichen-Leichtmetallrädern ist der Evoque weder lang noch breit. Als wir zum ersten Mal auf unser Testgerät stießen, waren wir tatsächlich überrascht, wie klein das Auto aussah. Aus irgendeinem Grund war es praktisch unmöglich, sich den Evoque als etwas Kleineres als einen Range Rover Sport vorzustellen, bevor wir das Fahrzeug persönlich sahen. Aber trotz seines relativ kleinen Rahmens gelingt es dem Evoque immer noch, eine Kraft und Präsenz zu besitzen, die in einem Auto dieser Größe selten zu finden ist.

Die Sexyness setzt sich bis zum köstlichen Gesäß des Evoque unvermindert fort, aber wo andere Bereiche des Fahrzeugs detailgetreu sind, zeigt das Heck ein höheres Maß an Subtilität. Hier betonen kleinere LED-Rückleuchten den sinnvollen Einsatz von allem, was nicht aus Blech besteht, für die Heckschürze, während die flachen Doppelauspuffanlagen am Heck für ein gewisses Maß an Sportlichkeit sorgen.

Stilistisch ist der Evoque schärfer als ein Schwert. Ganz gleich, ob er die Straße hinunterrollt oder an einer Ampel anhält, der Evoque 2012 hat kein Problem damit, alle Blicke auf sich zu ziehen. Und das nicht wegen seiner Seltenheit, sondern wegen seiner perfekten Kombination aus Stil, Sportlichkeit und Eleganz. Aggressive Charakterlinien ziehen sich durch den athletischen Rahmen und verschmelzen nahtlos mit scharfen Akzenten wie übertriebenen Radkästen. Die geneigte Windschutzscheibe des Evoque schneidet scharf zur Motorhaube hin ab und ergänzt gleichzeitig das sich verjüngende Dach, was dem Evoque ein elegantes, flinkes und robustes Aussehen verleiht. Einfach ausgedrückt: Der Evoque erregt nicht nur Ihre Aufmerksamkeit, er fordert sie auch.

Mehr als nur Luxus 

Wenn das Elend die Gesellschaft liebt, dann bringt der Luxus sie hervor. Warum das? Nun, es ist wirklich einfach. Jeder möchte in dieses High-End-Hilton auf Rädern einsteigen. Und wer könnte es ihnen verdenken? Der Innenraum bietet praktisch jeden erdenklichen Luxus und ist überaus elegant und mühelos elegant. Und wenn man bedenkt, dass der Evoque den Stadtbewohnern genauso, wenn nicht sogar noch mehr, als der traditionellen Land Rover-Gruppe (Monokelträger) erscheinen soll Soweit wir wissen, handelt es sich um Teetrinker. Es ist beeindruckend zu sehen, wie gut die Kabine klassischen Luxus kontrastiert und gleichzeitig ein höheres Maß an Komfort bietet und Nutzen.

Es sind der Komfort und das Gefühl von Luxus, die dem Evoque seine größten Vorzüge verleihen. Bei einem Auto, das versucht, die alte Welt mit der neuen zu verbinden, scheint es nie einen äußerlichen Konflikt der Automobilkulturen zu geben. Traditionelle sportliche Anzeigen umfassen ein elegant beleuchtetes LCD-Instrumentendisplay, während ein butterweiches Oxford-Lederlenkrad von den erforderlichen Infotainment-Bedienelementen flankiert wird. In der Mitte verzichtet der Evoque auf den traditionellen Schalthebel und setzt stattdessen auf die Zifferblattvielfalt von Jaguar.

Die innere Sportlichkeit des 2012 Range Rover Evoque lässt sich nicht von seiner luxuriösen Seite übertreffen Mit Leder überzogene Schalensitze, die sich eher in einem Sportwagen mit niedrigem Sitz als in einem hochsitzenden Crossover zurechtfinden. Natürlich sind Coupés nicht gerade wegen ihres außergewöhnlichen Raumangebots bekannt, aber das schmale Dach und das Ganze machen den Evoque zu keinem Zeitpunkt klaustrophobisch und bieten reichlich Bein- und Kopffreiheit für die Fondpassagiere.

Obwohl es wichtig ist, die kleinere Statur des Evoque bereits früher zu erwähnen, stimmen die Mathematik und Maße ehrlich gesagt nie ganz mit der Realität überein. Das Betreten der Kabine stellt Ihr räumliches Vorstellungsvermögen auf eine harte Probe. Es sollte sich kleiner anfühlen, ist es aber nicht. Ein großer Teil davon ist die Galaxie an Raum, die das optionale Glasdach des Evoque bietet. Es ist geradezu elegant und mit Abstand unser Lieblingsaspekt eines ohnehin schon beeindruckenden Interieurs. Denken Sie nicht einmal daran, eines ohne zu kaufen.

Erwarten Sie aber auch nicht viel Platz im hinteren Laderaum, denn der Laderaum des Evoque misst nur magere 19,4 Kubikfuß. Für Neugierige: Das ist weniger als beim Audi Q5 (29,1), dem BMW X3 (27,6) und dem Mercedes-Benz GLK (23,3). Um fair zu sein, steigt der Laderaum auf 47,6, wenn die Rücksitze nach vorne geklappt werden. Während er für kleinere Transporte ausreicht, können Sie nicht erwarten, dass der Evoque Ihre gesamte Campingausrüstung unterbringt.

Leider gibt es in der ansonsten soliden Symphonie des Stils einige tiefe Töne. Wenn Sie das Fahrzeug nicht steuern oder bequem vorne sitzen, ist das Ein- und Aussteigen aus dem Evoque Coupé sowohl umständlich als auch umständlich. Die anfängliche Neuheit des sich automatisch bewegenden Sitzes weicht bei uns schnell dem Ärger und der Frustration Das hat die Redaktion kürzlich aus erster Hand bei einer gründlichen Untersuchung der Bars und Bars der Stadt herausgefunden Nachtleben. Die Lösung bestünde natürlich darin, sich für die viertürige Variante zu entscheiden, aber ohne Zweifel wäre unser unaufhörliches Miteinander mit den Füßen weggefallen, wenn Land Rover eine mechanische Überbrückung zugelassen hätte. Und wenn man bedenkt, dass Zeit Geld ist, macht es einfach mehr Sinn.

Beim Bedienen des Navigationssystems tritt ein weiterer Piepton auf (Überraschung!). Ironischerweise reagierte der 8-Zoll-LCD-Touchscreen des Evoque tatsächlich recht schnell und war seiner Aufgabe gewachsen. Bei unserem Bemühen, beim Fahren beide Hände am Lenkrad und den Blick auf die Straße zu richten (wir sind so). Da wir schließlich vorbildliche Bürger sind, versuchen wir, die Interaktion mit den Touchscreens so gering wie möglich zu halten möglich. Leider gab es Zeiten, in denen dies einfach nicht möglich war. Die Bedienung der Lenkrad-Bedienelemente funktionierte nie gleichmäßig und das Wechseln zwischen den Titeln auf unserem iPod fühlte sich unberechenbar oder träge an überhaupt nicht registriert – schade, wenn man bedenkt, wie hervorragend das 380-Watt-Meridian-Soundsystem mit 11 Lautsprechern unseres Testgeräts ist War.

Ford sorgte für Spaß

Was verbirgt sich also eigentlich unter der gemeißelten Haube des Evoque? Die Antriebskraft auf die Räder übernimmt ein von Ford stammender 2,0-Liter-Vierzylinder-Ecoboost-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, der 240 PS leistet und ein Drehmoment von 270 Pfund-Fuß erzeugt. Der Evoque ist zwar nicht die schnellste Katze aus dem Sack, aber er sorgt für einen ordentlichen Kick, sobald der anfängliche Turbolag seinen Lauf genommen hat. Laut Land Rover ist er in der Lage, in etwa 7,0 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu sprinten, was angesichts seines kräftigen – fast 4.000 Pfund schweren – Rahmens keine leichte Aufgabe ist.

Natürlich hatten wir nicht viel vom Kraftstoffverbrauch erwartet, aber der Evoque schneidet besser ab, als wir es uns vorgestellt hatten. Zum großen Teil dank seines Ecoboost-Motors – der immer besser zu werden scheint – hat die EPA den Evoque mit 18/28 mpg bewertet. Auch wenn diese Werte durchaus lobenswert sind, müssen Sie sich darauf einstellen, dass sie sinken, da die realen Fahrbedingungen Ihren Kraftstoffvorrat belasten. Wenn Sie überhaupt über einen Evoque nachdenken, können wir uns natürlich nicht vorstellen, dass der Kraftstoffverbrauch ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste steht. Dennoch ist für den leichten Fuß die Möglichkeit vorhanden, einen respektablen Kraftstoffverbrauch zu erzielen.

Bereit für Country Club/Land

Trotz seines Gewichts ist der Evoque eher eine Ballerina als ein Bulldozer. Er ist schnell, wendig, fährt sich eher wie ein Auto als wie ein SUV und war bereit, alles zu meistern, was ihm in den Weg kam. Von kurzen Einsätzen in die Stadt und in die Vororte bis hin zu längeren Strecken auf der Autobahn zeigt der Evoque ein außergewöhnliches Fahrverhalten mit müheloser Leichtigkeit. Die Fahreigenschaften sind erstklassig und harmonieren wunderbar mit dem kompetenten Allradantrieb. Die Lenkung war sowohl leichtgängig als auch reaktionsschnell, und der Evoque wackelte während unserer Probefahrten selten oder zeigte Anzeichen von Unfähigkeit.

Überraschender war jedoch, wie leistungsfähig der Evoque in Gelände zurechtkam, die normalerweise seinen bahnbrechenden Geschwistern vorbehalten waren. Lassen Sie sich nicht von seiner ästhetischen Eloquenz täuschen, der Evoque kann steile Steigungen überwinden und den Automobil-Kampf bestehen Auch im Gelände dank des Terrain Response Systems von Land Rover, mit dem der Fahrer Programme für Schlamm, Sand usw. auswählen kann Schnee. Aber seien wir ehrlich: Wir alle wissen, dass die meisten nicht daran denken würden, diese zu nutzen, und obwohl wir Land Rover dafür loben, dass er sie anbietet Trotz der Geländegängigkeit seiner Vorgänger fährt der Evoque in Wirklichkeit besser über Schächte als über Schächte Schlammlöcher.

Was in der Regel ein großes Problem darstellt, ist die Sichtbarkeit. Nämlich, wie einfach es sein würde, beim Rückwärtsfahren oder Spurwechsel über zwei Noggins hinweg zu sehen. Überraschenderweise ist dies dank des Totwinkelassistenten sowie der Surround- und Rückfahrkamera des Evoque kein wirkliches Problem Was sich jedoch als alarmierend erwies, war, wie leicht die Sicht nach vorne durch die enorme Größe des Fahrzeugs beeinträchtigt werden kann Seitenansicht.

Widerrufen Ihres Geldes

So wie er auf der Straße Aufmerksamkeit erregt, so beansprucht der Range Rover Evoque auch Ihr Bankkonto. Der Grundpreis für das zweitürige Coupé beginnt bei 44.000 US-Dollar, einschließlich einer Bestimmungsgebühr von 850 US-Dollar. Der Preis unseres Testberichts stieg jedoch schnell auf knapp 57.000 US-Dollar, wenn wir das Dynamic Premium-Paket mit einbeziehen, das eine einzigartige Heck- und Frontschürze hinzufügt. Spoilerverlängerungen, doppelte Sportauspuffrohre und eine Vielzahl weiterer ästhetischer Verbesserungen zusätzlich zur luxuriösen Ausstattung, wie etwa ein 360-Grad-Parkkamerasystem und Keyless Zündung.

Ziellinie

Wie bereits erwähnt, richtet sich der Evoque nicht an die traditionelle Range Rover-Gefolgschaft. Vielmehr geht es darum, eine breitere Käufergruppe anzulocken. Im Fall des Evoque: reiche Städter, die Stil immer der Funktion vorziehen und dazu noch eine gesunde Portion Luxus hinzufügen. Im Kern ist der Evoque ein Statussymbol – ein Blickfang (sowohl für Kunden als auch für das Unternehmen) und ein Blick in die Zukunft, in die sich die Marke Land Rover entwickeln könnte. Ist es ein Geschenk der Automobilgötter an die Automobilwelt? Nein. Aber es zu fahren ist geradezu göttlich.

Wie jedes Auto hat auch der 2012 Range Rover Land Rover Evoque seine Probleme: Er ist teuer; völlig unpraktisch; Es gibt einige eklatante Designprobleme, aber der Evoque gleicht alles aus, was er schlecht macht, indem er zwei davon souverän umsetzt. Wir können nicht hier herumsitzen und rechtfertigen, wie viel Geld man hier unweigerlich ausgeben wird, aber wir können es fördern. Der Evoque ist wie nichts anderes auf der Straße oder sogar in seiner Klasse. Wenn Geld keine Rolle spielt und Sie Stil wichtiger sind als Sensibilität, dann haben Sie das Ende des Regenbogens erreicht. In einer Zeit, in der Konsumenten beim Kauf mehr auf Wünsche als auf Praktikabilität setzen, thront der Evoque auf seinem Thron und blickt zu Recht auf die Konkurrenz herab.

Höhen:

• Auffälliger Körperstil
• Lobenswerter Kraftstoffverbrauch
• Luxuriöser und technikgeladener Innenraum

Tiefs:

• In fast jeder Hinsicht unpraktisch
• Begrenzter Laderaum
• Hoher Preis

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