Als Flaggschiff von BMW muss die 7er-Limousine an der Spitze der Technologie stehen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Deshalb verpasst BMW seiner größten Limousine zum Modelljahr 2013 ein Update. Der neue 7er sieht vielleicht genauso aus wie der alte, aber unter der Haut gibt es einige wesentliche Änderungen.
Äußerlich sagt BMW, dass der 7er einen neuen Kühlergrill und eine neue Frontschürze hat, aber die Änderungen sind kaum zu bemerken. LED-Adaptivscheinwerfer sind jetzt eine Option; HID-Leuchten sind Standard.
Empfohlene Videos
Die wirklichen Veränderungen finden unter der Haube statt, wo BMW versuchte, jeden einzelnen Motor der 7er-Reihe zu verbessern. Die V8-angetriebenen 750i und 750Li (langer Radstand) erhalten einen überarbeiteten 4,4-Liter-Motor mit zwei Turboladern. Das neue Kraftwerk leistet 445 PS und 480 Nm Drehmoment, eine Verbesserung gegenüber den 400 PS und 450 Nm des Jahres 2012. BMW behauptet eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,7 Sekunden und eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 25 Prozent im Vergleich zum EU-Testzyklus (EPA-Bewertungen liegen noch nicht vor).
Der ActiveHybrid 7 2013 erhält einen völlig neuen Benzinmotor. Der 4,4-Liter-V8 wird durch einen turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder ersetzt. Die Gesamtsystemleistung beträgt 349 PS. Das ist ein erheblicher Rückgang gegenüber dem Modell von 2012, das insgesamt 455 PS hatte und es ihm ermöglichte, schneller von null auf 60 PS zu beschleunigen als ein Nicht-Hybrid-7er (4,5 Sekunden, um genau zu sein). BMW sagt, dass der ActiveHybrid 7 2013 in 5,5 Sekunden auf Tempo 60 kommt.
Bei Hybriden geht es jedoch um den Kraftstoffverbrauch. Laut BMW wird dies den 17/24 mpg-Stadt-/Autobahnverbrauch des Modells 2012 um 14 Prozent verbessern, was für einige Käufer ausreichen könnte, um eine verlorene Sekunde beim 0-60-Sprint zu entschuldigen.
Am Ende der Produktpalette verfügen der 740i und der 740Li über denselben Reihensechszylinder, der auch im letztjährigen Modell und im diesjährigen Hybrid zum Einsatz kam. Sie verfügen ebenso wie die V8-Modelle über eine Stopp-Start-Fähigkeit. Am anderen Ende des Spektrums bleibt der V12-Motor des 760Li unverändert erhalten und behält seine 535 PS und 550 lb-ft.
BMW wird versuchen, allen 7er-Kunden ein komfortableres Fahrerlebnis zu bieten, indem die Luftfederung hinten bei allen Modellen serienmäßig ist. Alle 7er-Modelle werden außerdem mit der Dynamic Damper Control erhältlich sein, die die Stoßdämpfer unabhängig voneinander verstellen kann.
Abgerundet werden die Änderungen durch simulierte schwebende Heckmonitore für das iDrive-Steuerungssystem, ein 3D-Navigationsdisplay und ein neues Bang & Olufsen-Soundsystem.
BMW hat nicht gesagt, ob sich die Preise für den 7er 2013 ändern würden, aber die 2012er Modelle beginnen bei 71.895 US-Dollar für einen 740i mit kurzem Radstand Steigen Sie auf über 140.000 US-Dollar für einen beladenen 760Li. Die 7er-Serie 2013 kommt diesen Sommer in den Handel, mit Ausnahme des ActiveHybrid 7, der im Jahr 2013 auf den Markt kommt fallen.
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
