Testbericht zum Ford Fiesta 2012

2012 Ford Fiesta

UVP $15.00

Punktedetails

„Als Kleinwagen weiß der Fiesta 2012, wie man feiert … Es ist einfach nicht die perfekte Party und viele haben kein Problem damit, nicht eingeladen zu werden.“

Vorteile

• Hervorragendes Handling und Fahrspaß
• Das Außendesign ist elegant und sportlich
• Bewundernswerte Liste technischer Features
• Toller Kraftstoffverbrauch

Nachteile

• Unregelmäßiger Antriebsstrang
• Die Innenaufteilung kann zu eigenartig und unintuitiv sein
• Nicht so geräumig wie einige seiner Konkurrenten
• Tech Suite (Sync) scheint schlecht implementiert zu sein, insbesondere beim iPhone

Economy-Autos sind schon seit geraumer Zeit mit Tempomat ausgestattet. Traditionell war dies nicht das Segment für Schnickschnack oder Spaß, und in neun von zehn Fällen trat die Leistung gegenüber der Praktikabilität in den Hintergrund. Bis vor kurzem war dies bei amerikanischen Autos der Fall und ist einer der Hauptgründe dafür, dass Hersteller wie Toyota und Honda gelang es in den 1980er-Jahren, mit Autos wie dem Civic und dem Corolla einen so großen Marktanteil zu erobern 1990er Jahre. Aber die Zeiten ändern sich, und Hersteller, die in diesem Bereich in der Vergangenheit Schwierigkeiten hatten (nämlich Chevrolet und Ford), wollen ein Stück vom Kuchen der praktischen Autos abhaben.

Betreten Sie den lebenslustigen Ford Fiesta 2012. Jetzt im zweiten Jahr und nach 31 Jahren Abwesenheit kehrte der Ford Fiesta 2011 an die nordamerikanischen Küsten zurück. Ehrlich gesagt hätte es keinen besseren Zeitpunkt geben können. Da die Benzinpreise ständig schwanken und amerikanische Käufer auf der Suche nach kraftstoffeffizienteren und sparsameren Autos sind, den Kompakt- und Kleinwagenmodellen Das Segment hat wirklich begonnen zu florieren – und zwar nicht nur mit günstigeren Angeboten, die Ihren Geldbeutel schonen, sondern auch mit solchen, die die Leute tatsächlich wollten fahren.

Schafft es der Fiesta 2012, ein Fahrzeug zu liefern, das sowohl Spaß macht als auch sparsam ist? Es sieht auf jeden Fall so aus.

Design

Lassen Sie uns das gleich vorwegnehmen: Der Ford Fiesta 2012 ist ein echter Hingucker. Da haben wir es gesagt. Es weist nicht nur mehr als nur einen Hauch europäischen Stils auf, sondern ist auch nicht mehr auf die alte Welt beschränkt, da Ford das beliebte Auto endlich an die nordamerikanischen Küsten bringt. Tatsächlich ist eines der großartigen Dinge an modernen Kleinwagen, dass sie Ihre Augen genauso schonen wie Ihren Geldbeutel, und der Fiesta ist da nicht anders.

Auf der Vorderseite präsentiert der Fiesta eine selbstbewusste Frontschürze sowie geschärfte Scheinwerfer und geformte Radkästen. Fords charakteristisches klaffendes Maul, das bei vielen seiner neueren Modelle zu finden ist, taucht ebenfalls auf – wenn auch in kleinerer Form. Von der Seite wirkt der Fiesta schnittig, fast elegant. Die gewölbte Dachlinie verjüngt sich nach hinten, wo sie auf die hochklappbaren Rücklichter und die abklappbare Heckklappe des Fiesta trifft.

Natürlich, wenn Worte Blumen wären, könnte die Tendenz der Hersteller, ihre Autos mit einer solchen Sprache zu beschreiben, einem einen Garten in den Ohren pflanzen. Meistens ist es ein übertriebener PR-Hype, manchmal klingt es aber auch tatsächlich wahr. Vom Design her fällt der Fiesta in die letztere Kategorie: Er ist nicht exzentrisch, laut oder anstößig; Es ist einfach ein gut aussehendes Auto, in dem man sich nicht schämen muss, gesehen zu werden. Und wirklich, über wie viele Econo-Boxen können Sie das ehrlich sagen?

Während der Fiesta 2012 sowohl als viertürige Limousine als auch als fünftüriges Fließheck erhältlich ist, haben wir Ich bin voll und ganz davon überzeugt, dass das Fließheckmodell nicht nur die praktischere, sondern auch stilvollere Wahl darstellt sowie. Dennoch haben sich Schrägheckmodelle auf dem nordamerikanischen Markt regelmäßig als unbeliebt erwiesen.

Innere

Leider geht die Party im Innenraum des Fiesta nicht weiter. Hier scheint es, dass Ford sich mehr auf die Schaffung eines kantigen und lebendigen Innenraums konzentriert hat, ohne Rücksicht auf die Alltagstauglichkeit zu nehmen. Über die Materialqualität im Inneren können wir uns zwar nicht beschweren (wir mochten das lustige und elegante Metall). (durchgehend mit Pinselstrichen versehen) sind wir mit der Platzierung des Lenkrads und der Konsole des Fiesta nicht so begeistert Kontrollen. Anstatt sich für ein einfacheres, effektiveres Schema zu entscheiden, sind das „Schmetterlings“-Layout und die starren Knöpfe der Konsole bestenfalls lästig und im schlimmsten Fall viel zu ablenkend. Wir haben uns auch über die fehlende Lautstärkeregelung am Lenkradtastensatz geärgert. Ironischerweise hat Ford hier beschlossen, die Tastenanordnung einfach zu halten und sich auf zwei Gruppen pro Speiche zu beschränken.

Der Innenraum des Fiesta ist seinerseits recht einladend. Es ist vielleicht nicht das bequemste oder sogar das geräumigste, aber wir hatten nie wirklich das Gefühl, in einem sparsamen Auto zu fahren. Das Layout mag fraglich sein, aber man muss Ford zugute halten, dass sie einen eher peppigen Innenraum entworfen haben. Vielleicht ist dieser Parteiname doch angebracht.

Wenn Sie jedoch die Funktion der Form vorziehen, sollten Sie über Alternativen nachdenken. Andere Autos in diesem Segment bieten mehr Ladekapazität und mehr Platz auf den Rücksitzen – da fallen mir da der Nissan Versa, der Kia Soul und der Honda Fit ein. Werfen Sie die Kinder auf die Rücksitze (oder platzieren Sie sie liebevoll) und schon sollte es Ihnen gut gehen, aber wundern Sie sich nicht, wenn ausgewachsene Erwachsene nach längeren Fahrten einen Coup am Straßenrand inszenieren.

Technik

Reisefreudige Technikfreaks werden erfreut sein zu erfahren, dass der Fiesta für ein Fahrzeug dieser Größe über eine recht umfangreiche Innenraumtechnik verfügt. Unser SE-Testmodell, das zwischen dem schlichten S Hatch und der Top-Ausstattung SES angesiedelt ist, war mit einem Tempomat ausgestattet. Verbessertes 80-Watt-Soundsystem mit sechs Lautsprechern sowie ein CD-Player mit USB-Audioeingang und einem kleinen monochromen LCD-Display oben auf dem Armaturenbrett Gipfel. Praktischerweise ermöglicht Ihnen Ford die Kombination verschiedener Funktionen, die in einigen höheren Ausstattungsvarianten zu finden sind Auch wenn die Druckknopfzündung bei unserem Fiesta nicht serienmäßig ist, können Sie sie bei Bedarf jederzeit nachrüsten Wunsch.

Der größte Anziehungspunkt ist natürlich das Sync-System von Microsoft. Fahrer können einen USB-Stick, einen MP3-Player oder ein iPhone über den USB-Anschluss anschließen, der sich bequem unterhalb des Schalthebels befindet. Sync übernimmt dann Ihre Musikbibliothek und indiziert sie, sodass Sie nach Album, Künstler und Genre suchen können. Von hier aus haben Sie zwei Möglichkeiten, durch die Menüs zu navigieren: Verwenden Sie die physischen Tasten oder Sprachbefehle. Wie bereits erwähnt, sind die physischen Tasten umständlich und reagieren nicht. Man muss am Knopf ziehen und ihn hineindrücken, obwohl es intuitiver erscheint, ihn einfach als Drehknopf fungieren zu lassen. Auch das Hineindrücken des Bedienknopfs erfordert ungewöhnlich viel Kraft, was es mühsam macht und wir empfehlen nicht, während der Fahrt daran herumzufummeln. Ein weiterer Kritikpunkt ergibt sich aus dem monochromen Display selbst, das jeweils nur eine Artikelzeile anzeigen kann.

Glücklicherweise sind Sprachbefehle besser. Der Zugriff auf Ihre Musikbibliothek ist relativ einfach, unabhängig davon, ob sie sich auf einem USB-Laufwerk oder einem speziellen MP3-Player befindet. Aktivieren Sie einfach den versteckten Sprachbefehl am Blinkergriff und schon können Sie Ihre Titel nach Album oder Künstlernamen durchsuchen. Das Koppeln des Telefons über Bluetooth ist ebenfalls einfach, das Tätigen von Anrufen über Sprachbefehle erfordert etwas mehr Aufwand Laufarbeit, aber als wir herausfanden, dass wir einfach den Namen der Person sagen konnten, die wir anrufen wollten, war es kein Ausgabe.

Das Gleiche gilt nicht für das Streamen von Musik oder die Nutzung der AppLink-Funktion von Ford. Für diejenigen, die mit Applink nicht vertraut sind: Mit dieser praktischen Benutzeroberfläche können Sie eine wachsende Anzahl von Apps freihändig auf einem unterstützten Smartphone steuern. Im Moment sind diese alle audiobasiert, das heißt Apps wie Pandora und Slacker für Musik, NPR und Sticher für Nachrichten und MLB.com At Bat für … nun, Sie verstehen schon. Für diejenigen unter Ihnen, die ein Blackberry besitzen (alle 50 von Ihnen), liest Sync sogar Ihren Twitter-Feed laut vor.

Probleme ergeben sich jedoch dadurch, dass sich diese spezielle Funktion, insbesondere bei einem iPhone, als schlecht umgesetzt anfühlte. Zum Streamen von Musik muss Ihre Anwendung ausgeführt und an den USB-Anschluss und darüber hinaus an den USB-Anschluss angeschlossen sein Fiesta, wir konnten während der Fahrt nicht zwischen Apps wechseln, ohne dass das Sync-System dazu führte, dass der Dienst, nun ja... ausfiel synchronisieren. Es wurde so schlimm, dass das Sync-System nach einer Weile unser Telefon überhaupt nicht mehr erkannte und wir den Motor vollständig ausschalten mussten, bevor es unser Telefon wieder erkennen konnte. Wir sind uns nicht sicher, ob dies nur ein Einzelfall war oder ob es sich um ein seltsames Problem mit iOS 5 handelte, vielleicht ist iOS 6 besser, aber es hat das gesamte Sync-Erlebnis effektiv beeinträchtigt

Antriebsstrang

Angetrieben wird die kleine Party auf Rädern von einem 1,6-Liter-Reihenvierzylinder, der 120 PS und 112 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Der Fiesta 2012 ist serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional einer Sechsgang-Automatik ausgestattet. Der EPA-Kraftstoffverbrauch beträgt 29 mpg in der Stadt, 38 mpg auf der Autobahn und 33 mpg in Kombination mit dem Schaltgetriebe. Bei der Automatik bleibt alles beim Alten, bis auf den Highway-MPG-Wert, der leicht auf 39 steigt.

Insgesamt zeigt der Fiesta 2012 die Art von temperamentvoller Leistung, die Verbraucher in diesem Segment zu schätzen wissen. Es ist jedoch nicht ohne Macken und kann eine Plage sein, wenn bei niedrigen Drehzahlen ein Mindestmaß an Drehmoment gefordert wird. Unbeholfen gelingt es dem Fiesta, sowohl lebhaft als auch träge zu sein, wobei sich das Automatikgetriebe zeitweise ohne ersichtlichen Grund unregelmäßig verhält. Dies ist vor allem bei der Bewältigung größerer Steigungen und Hügel der Fall, aber wir haben es auch bei Aufenthalten in der Stadt bemerkt.

Handling/Fahrdynamik

Die größte Freude während unserer Zeit mit dem Fiesta hat uns vor allem das hervorragende Handling bereitet. Von flink bis spritzig, von dynamisch bis energisch – der Fiesta schafft es, alles zu beschreiben, was Ihnen gefällt. Neben seinem Design offenbart der Fiesta hier seine europäischen Wurzeln am meisten und zeigt die Art von fähigem Handling, Straßeneigenschaften und einer straff abgestimmten Federung, die wir bei diesen selten sehen (oder bekommen). Ufer.

Ohne Zweifel macht das Fahren mit dem Ford Fiesta 2012 Spaß und er bietet eines der lohnendsten Fahrerlebnisse seiner Klasse und darüber hinaus. Der Preis könnte etwas überhöht sein; Unser Testgerät kostete inklusive Versand 18.255 US-Dollar, und der 1,6-Liter-Motor ist für uns vielleicht etwas zu lasch schmeckt, aber es fällt uns schwer, uns ein anderes Fahrzeug in diesem Segment vorzustellen, das bisher noch nicht so viel Fahrspaß vermittelt Straße.

Ziellinie

Als Kleinwagen weiß der Fiesta 2012, wie man feiert. Es ist einfach nicht die perfekte Party und viele haben kein Problem damit, nicht eingeladen zu werden. Hier gibt es echte Probleme, die verhindern, dass der Fiesta der nächtliche Wahnsinn wird, an den sich die meisten von uns kaum erinnern können, aber er besitzt immer noch genug Qualität, um eine ernsthafte Überlegung zu rechtfertigen. Vergessen wir nicht, dass es sich in diesem Segment um ein Segment mit vielen günstigeren Alternativen handelt, und weil Ford sich dafür entschieden hat, bei der Preisgestaltung genauso aggressiv vorzugehen wie bei seinen Aufgrund des hervorragenden Designs sind wir nicht sicher, ob die Verbraucher bereit sein werden, sich für den Fiesta zu entscheiden, wenn es andere brauchbare Alternativen wie den Honda Fit, den Chevy Spark, den Nissan Versa und andere gibt Kia Rio.

Abgesehen davon, für diejenigen, die über die relativ beengten Räumlichkeiten, das skurrile Design-Layout und das knifflige Ford Sync-System hinausschauen können: Im Herzen steckt ein wahrhaft wildes Auto, das Ihre spritverbrauchende Genügsamkeit und Ihr Bedürfnis nach guter, altmodischer Mode gleichermaßen ansprechen kann Spaß.

Höhen

• Hervorragendes Handling und Fahrspaß
• Das Außendesign ist elegant und sportlich
• Bewundernswerte Liste technischer Features
• Toller Kraftstoffverbrauch

Tiefs

• Unregelmäßiger Antriebsstrang
• Die Innenaufteilung kann zu eigenartig und unintuitiv sein
• Nicht so geräumig wie einige seiner Konkurrenten
• Tech Suite (Sync) scheint schlecht implementiert zu sein, insbesondere beim iPhone

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