Der Porsche Cayman 2014 wurde auf der Los Angeles Auto Show 2012 vorgestellt

Porsche sagte, es werde einen „kompakten Sportwagen“ zur Los Angeles Auto Show bringen und wie wir es vorhergesagt haben, es ist der Cayman 2014. Der Hardtop-Bruder des Boxster erhält das aktualisierte Design und die Motoren des Roadsters, was ihn sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu einem unterhaltsamen Erlebnis machen dürfte.

Der Cayman 2014 teilt die muskulöseren Linien des Boxster, die dem Auto ein erwachseneres Aussehen verleihen, ihn aber dennoch für Fans des Modells der ersten Generation erkennbar machen. Das Design lässt sich gut auf die Karosserie dieses Coupés übertragen, obwohl sich am etwas ungünstigen Heck des ursprünglichen Cayman nicht viel geändert hat.

Hinter den Sitzen sitzen zwei neue Motoren. Der Basis-Cayman erhält den gleichen 2,7-Liter-Boxer-Sechszylinder wie der Boxster, jedoch mit 275 PS und 214 Pfund-Fuß Drehmoment anstelle der 265 PS und 206 Pfund-Fuß des Roadsters.

Beim Upgrade auf den Cayman S erhält man einen 3,4-Liter-Boxer-Sechszylinder mit 325 PS und 273 lb-ft, verglichen mit 315 PS und 266 lb-ft beim Boxster. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist bei beiden Modellen Standard (kein Wortspiel beabsichtigt); Das automatisierte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe PDK von Porsche ist optional.

Porsche sagt, ein Cayman sei mit PDK und dem Sport Chrono-Paket ausgestattet (das aggressiveres Tuning hinzufügt). für Gas, Federung und Getriebe sowie Launch Control) schafft in 5.1 0 bis 60 Meilen pro Stunde Sekunden. Der Cayman S erledigt die Tat in 4,4 Sekunden.

Die Zeit des Cayman S entspricht nicht nur dem dachlosen Boxster S, sondern auch dem 3,4-Liter-911 Carrera mit Siebengang-Schaltgetriebe. Der Abstand zwischen den Sportwagenmodellen von Porsche wird kleiner.

Das liegt zum Teil am schnell schaltenden PDK, aber auch daran, dass der Cayman 2014 vermutlich leichter ist als der 911. Porsche nannte kein Leergewicht, sagte aber, dass der Cayman trotz eines um 2,4 Zoll verlängerten Radstands je nach Ausstattung bis zu 60 Pfund weniger wiegen werde als die Vorgängermodelle.

Die geringe Masse soll auch das Handling verbessern, und das ist es, was den Cayman wirklich ausmacht. Porsche wird auch sein übliches Arsenal an Gadgets einsetzen, darunter das Porsche Active Suspension Management (PASM), aktive Getriebelager (ein weiteres Feature des Sport Chrono-Pakets) und optional Carbon-Keramik Bremsen.

Porsche tauschte außerdem die alte hydraulische Servolenkung gegen die elektromechanische Konfiguration aus, die erstmals im 911 und im Boxster zu finden war. Das elektrische System erhielt beim 911 allgemein negative Kritiken und beim Boxster allgemein positive Kritiken, wir müssen also abwarten, wie es beim Cayman ausfällt.

Auch die neue Servolenkung macht den Cayman effizienter, ebenso wie ein Motor-Start-Stopp-System. Porsche sagt, dass der mit dem PDK ausgestattete Cayman auf der Autobahn 32 mpg zurückgeben wird.

Der Cayman 2014 wird im Frühjahr 2013 in die Ausstellungsräume kommen. Ein Basis-Cayman startet bei 52.600 US-Dollar und der Cayman S startet bei 63.800 US-Dollar. Für beide Modelle fällt eine Zielgebühr von 950 US-Dollar an.

Da der neu gestaltete Boxster begeisterte Kritiken erhält, überrascht es nicht, dass auch der Hardtop-Cayman wie eine beeindruckende Maschine aussieht.

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