Auf der São Paulo Motor Show stellen Automobilunternehmen aus auf den brasilianischen Markt zugeschnittene Waren, aber Honda hat sich etwas einfallen lassen, das auch Nordamerikaner ansprechen könnte. Der Fit Twist ist eine Version des Kleinwagen-Schrägheckmodells von Honda mit zusätzlicher Bodenfreiheit und Karosserieverkleidung aus Kunststoff, ein Modell, das wir in den USA schon einige Male gesehen haben.
Um dem Fit eine besondere Note zu verleihen, hat Honda eine aggressivere Frontstoßstange (die beim niedlichen Fit irgendwie albern aussieht) und ausgestellte Kotflügel mit schwarzem Kunststoffbesatz hinzugefügt. Von vorne sieht es so aus, als wäre die Unterseite des Twist durch eine Unterfahrschutzplatte geschützt, aber in Wirklichkeit handelt es sich um Modeschmuck. Der funktionalste Teil der Überarbeitung des Fit ist wahrscheinlich der reichlich vorhandene schwarze Kunststoff, der zumindest einige der anfälligeren Bereiche des Autos vor Kratzern schützt.
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Honda hat den Twist ebenfalls aufgebockt, obwohl er selbst mit zusätzlicher Bodenfreiheit wahrscheinlich kein großer Geländewagen sein wird. In einigen Märkten werden Fits mit Allradantrieb verkauft, in Brasilien jedoch nicht. Ob der Twist Allrad- oder Frontantrieb haben wird, wollte Honda nicht sagen.
Honda hat auch nicht über den Antriebsstrang gesprochen. In Brasilien werden reguläre Fits mit 1,4-Liter- und 1,5-Liter-Reihenvierzylindern sowie Fünfgang-Schalt- oder Automatikgetrieben verkauft. Da die Twist-Behandlung hauptsächlich kosmetischer Natur ist, ist es sicher, dass sie die gleichen Engines wie die reguläre Fit-Behandlung verwendet.
Der Fit Twist mag wie der zynischste Versuch eines „Crossovers“ aller Zeiten erscheinen, aber Honda ist nicht die erste Marke, die dies versucht. Subaru verleitet Amerikaner seit Jahren mit seinem Outback und Impreza Outback Sport zum Kauf von Kombis. Während sich der aktuelle Outback erheblich von der Legacy-Limousine, auf der er basiert, unterscheidet, ist der Fit Twist stark an den Impreza-basierten Limousinen-Modell angelehnt XV Crosstrek.
Dann gibt es noch den Audi Allroad, der eigentlich ein A4 Avant (Audi-Sprache für Kombi) mit Kunststoff-Karosserieverkleidung und mehr Bodenfreiheit ist. Im Gegensatz zum Twist ist der Unterfahrschutz des Allroad jedoch echt.
Der einzige Unterschied zwischen dem Geschmack von uns Muricanern und dem der Brasilianer scheint in der Größe zu liegen. Pseudo-Crossover auf Basis von B-Segment-Autos wie dem Fit erfreuen sich in Brasilien großer Beliebtheit. Volkswagen wandte die gleiche Behandlung bei seinem Fox an, um den CrossFox zu entwickeln, und Ford hat den EcoSport, der auf dem Fiesta basiert.
Diese Autos, egal ob groß oder klein, sind nicht wirklich geländetauglich, daher ist es besser, sie nicht zu ernst zu nehmen. Abgesehen von ihrem Offroad-Anspruch sehen Autos wie der Twist, der XV Crosstrek und der Allroad irgendwie cool aus. Sie bieten den Besitzern auch die höheren Fahrpositionen von SUVs, jedoch bei vernünftiger Verpackung und geringerem Kraftstoffverbrauch. Das scheint ein ziemlich guter Kompromiss zu sein.
Darüber hinaus plant Honda einen echten Crossover auf Fit-Basis. Der Twist wird nur in Brasilien verkauft, aber dieser neue Crossover soll überall verkauft werden. Es wird Ende 2013 oder Anfang 2014 zusammen mit einer neu gestalteten Passform auf den Markt kommen.
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