Toyota fügt seinem neu gestalteten Modelljahr 2013 optional einen Hybridantriebsstrang hinzu Avalon große Limousine. Der auf der New York Auto Show im April vorgestellte Avalon soll Toyota in eine neue Richtung führen und den Weg für weniger langweilige Autos ebnen, die mehr Fahrspaß bieten. Den Avalon zu einem Hybrid zu machen, wird den Spaßfaktor wahrscheinlich nicht erhöhen, aber es wird eine Premiere für den großen Toyota sein.
Die Hybridausstattung des Avalon stammt von den Camry- und Lexus ES300h-Hybriden. Unter der Haube arbeitet ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner, der nach dem Atkinson-Zyklus läuft. Kombiniert wird es mit zwei Elektromotoren, die ihre Energie aus einem 244,8-Volt-Nickel-Metallhydrid-Akku (NiMH) beziehen. Toyota war mit seinen NiMH-Hybriden so erfolgreich, dass es nicht wie andere Unternehmen auf Lithium-Ionen-Batterien umgestiegen ist.
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Die Gesamtleistung des Systems beträgt 200 PS, die über ein stufenloses Getriebe (CVT) an die Vorderräder übertragen wird. Toyota sagt, dass der Avalon-Hybrid in der Stadt 40 mpg und auf der Autobahn 39 mpg zurückgeben wird. Außerdem beschleunigt er in 8,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Der Avalon-Hybrid kann bis zu eine Meile elektrisch zurücklegen, solange der Fahrer die Geschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde nicht überschreitet.
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Auf dem Papier hat der Avalon einen leichten Vorteil gegenüber dem schnittigeren Hyundai Sonata Hybrid, der in der Stadt 35 mpg und auf der Autobahn 40 mpg erreicht. Trotz seiner Größe ist der Avalon auch schneller als der Hyundai, der in 9,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt. Allerdings sieht der Sonata (und sein ebenso hübscher Bruder Kia Optima) besser aus als der Avalon, und das ist wichtig, wenn ein Unternehmen eindrucksvolles Design als Verkaufsargument nutzt. Apropos Hingucker: Ford sagt es Der Fusion Hybrid 2013 wird den Camry übertreffen, der ungefähr die gleiche MPG wie der Avalon erreicht.
Die Größe dürfte der größte Vorteil des Avalon-Hybrids sein, da es sich um eine Oberklasse-Limousine handelt, während Hyundai, Ford und Kia mittelgroß sind. Allerdings ist der Radstand des Avalon mit 111 Zoll nur einen Zoll länger als der des Sonata und des Optima; Ihre Passagiere werden nicht gerade beengt sein.
Der Nicht-Hybrid-Avalon wird von einem 268 PS starken 3,5-Liter-V6 angetrieben, der mit einer herkömmlichen Sechsgang-Automatik gekoppelt ist. Dieser Motor stammt vom alten Avalon und Toyota gibt an, dass er das neue Auto in 6,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen wird.
Der Avalon sollte Toyota aus seiner Beige-Ära herausführen; Es war eine Reaktion auf die Forderung von CEO Akio Toyoda nach „aufregenderen Fahrzeugen“. Das Ergebnis ist eine Verbesserung gegenüber dem alten Avalon, aber das verschafft ihm keinen Vorsprung vor der Konkurrenz.
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