Der Porsche 918 Spyder wird ein beeindruckendes Auto sein. Durch die Kombination der Leistung eines Supersportwagens mit der Effizienz eines Hybrids sollte es beweisen, dass Geschwindigkeit umweltfreundlich sein kann. Für den Fall, dass die kombinierte Leistung von 780 PS nicht ausreicht, bereitet Porsche ein Hardcore-Modell vor. Der 918 Spyder Race Track wird im Namen der besseren Leistung einige der Annehmlichkeiten des regulären 918 einbüßen.
Entsprechend AutocarMit dem Race Track-Paket wird der serienmäßige 918, der voraussichtlich knapp 3.750 Pfund wiegen wird, um 66 Pfund eingespart. Der 918 Spyder Race Track sollte etwa 3.684 Pfund wiegen, was für ein Auto mit zwei Antriebssträngen (einem Benzin-V8 und zwei Elektromotoren) und einem schweren 6,8-kWh-Lithium-Ionen-Akku ziemlich gut ist.
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Porsche-Fans dürften das schon einmal gehört haben, denn Stuttgart hat das reduzierte Strecken-Special auch bei anderen Modellen umgesetzt. Dem Boxster Spyder fehlten Türgriffe, ein Faltdach und die Sonnenblende über den Instrumenten. Klimaanlage und Radio waren beide Optionen. Porsche hat den Hardtop-Cayman auf eine ähnliche Diät gesetzt, um den Cayman R zu entwickeln.
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Sowohl der Boxster Spyder als auch der Cayman R hatten Aluminiumtüren und andere Komponenten, aber da der 918 Spyder bereits aus leichter Kohlefaser besteht, wird das unnötig sein. Allerdings können 918-Käufer die ganze Carbonfaser zur Schau stellen, denn die Außenlackierung wird beim 918 Spyder Race Track optional sein.
Mit seinen früheren leichteren Modellen verlangte Porsche mehr, obwohl die Autos statt Türgriffen Stoffgurte hatten. Wird das auch beim 918 Spyder Race Track der Fall sein? Ein normaler 918 kostet bereits 845.000 US-Dollar, es bedarf also eines engagierten Enthusiasten, um noch mehr für die abgespeckte Rennstrecke auszugeben.
Auch ohne das Rennstreckenpaket dürfte der 918 für die meisten Menschen ein ausreichender Supersportwagen sein. Sein 4,6-Liter-V8 und zwei Elektromotoren erzeugen zusammen 780 PS und 552 Pfund-Fuß Drehmoment. Es wird erwartet, dass der Wagen in 2,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde sprintet und eine Geschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde erreicht.
Was diese Zahlen noch beeindruckender macht, ist die Tatsache, dass es sich beim 918 um einen Plug-in-Hybrid handelt. Das bedeutet, dass dieser Ferrari-Rivale nach Schätzungen von Porsche 78 mpg einbringen wird. Wir müssen warten, bis die Produktion am 18. September 2013 beginnt (holen Sie es sich!), um diese Zahlen zu überprüfen.
Wenn sich herausstellt, dass der serienmäßige 918 Spyder so gut ist, wie Porsche behauptet, ist dann ein Hardcore-Modell wie der Race Track nötig? Es wird wahrscheinlich einen Unterschied zwischen den beiden geben, aber dieser wird subjektiv sein. Der 918 Spyder Race Track ist auf der Geraden vielleicht nicht viel schneller, aber es wird wahrscheinlich mehr Spaß machen, auf einer Rennstrecke zu fahren. Mit weniger Masse wird das Kurvenfahren viel einfacher.
Der 918 Spyder repräsentiert eine neue Ära für Hochleistungsautos, aber der 918 Spyder Race Track wird zeigen, dass sich nicht alles ändert. Es wird immer noch hartgesottene Getriebe geben, die bereit sind, für ein besseres Fahrerlebnis auf Luxus zu verzichten. Es ist schön zu sehen, dass Porsche mit diesem Sondermodell auf diese Fans blickt.
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