Der Staub von der Einführung des erschwinglichen Sportwagens von Scion, des FR-S, und seines Subaru legt sich immer noch BRZ Zwilling. Während sich einige Enthusiasten fragen, ob leistungsstärkere Versionen auf dem Weg sind, denken Ingenieure in Japan darüber nach, das Dach der Autos abzuschneiden.
Der FR-S und der BRZ wurden gemeinsam von Subaru und der Scion-Muttergesellschaft Toyota mit Blick auf Cabrio-Versionen entwickelt. Laut Toyota-Projektingenieur Tetsuya Tada ist ein Cabriolet „technisch machbar“. Er sagte, er würde diese Entscheidung der Marketingabteilung überlassen.
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Die Produktplaner bei Toyota und Subaru sind still, aber es ist möglich, dass mindestens eines der Autos (BRZ, FR-S oder der Überseemarkt Toyota 86/GT86) oben ohne fährt. Toyota hofft, die Verkaufsdynamik durch das Angebot verschiedener Varianten aufrechtzuerhalten; Das Unternehmen arbeitet bereits an einem Leistungspaket für seine Version. Da der FR-S sowohl als Hardtop als auch als Cabrio konzipiert wurde, musste Toyota nicht allzu viel investieren, um eine völlig andere Variante herzustellen.
Ein Cabrio könnte andere Käufer anziehen als ein Performance-Paket. Der FR-S wurde entwickelt, um Fahrbegeisterte anzusprechen, aber auch Leute, die nur ein kleines, relativ günstiges Cabriolet wollen, können sich anmelden. Eine Cabrio-Version würde den FR-S auch in engere Konkurrenz zum Mazda Miata bringen. Die beiden Autos haben bereits ähnliche Missionen: Es sind beide kleine Zweisitzer, bei denen das Handling wichtiger ist als Beschleunigung und Geschwindigkeit. Der Miata ist derzeit das einzige kleine, sportliche Cabriolet auf dem Markt; Wenn der kleine und sportliche FR-S ein Cabriolet wird, ist es wahrscheinlich, dass die Leute die beiden kaufen werden. Der Grundpreis des Miata beträgt 23.985 US-Dollar, während der FR-S-Aufkleber 24.930 US-Dollar kostet.
Trotz der jüngsten Einführung des Kleinstwagens FR-S und iQ muss Scion etwas tun, um die Aufmerksamkeit seiner Ausstellungsräume auf sich zu ziehen. Die anderen Modelle des Unternehmens (xB, xD, tC) sind in die Jahre gekommen. Das ist nicht gut für eine vermeintlich hippe, jugendorientierte Marke. Das Wichtigste, was ein Automobilhersteller tun kann, um Aufmerksamkeit zu erregen, ist die Einführung neuer Modelle, und der FR-S scheint eine relativ einfache Möglichkeit zu sein, mindestens ein neues Modell vorzustellen.
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