Ford hat am vergangenen Wochenende offiziell mit der Auslieferung seines neuen, batteriebetriebenen Ford Focus Electric an die Händler begonnen. Automobilnachrichten Berichte.
In den nächsten zwei Wochen werden rund 350 elektronenbetriebene Fords an insgesamt 67 Händler in Kalifornien, New Jersey und New York verschickt. Berichten zufolge soll jeder Händler etwa sechs Autos erhalten, wobei ein Exemplar zu Demonstrationszwecken aufbewahrt wird. Zweifellos werden die Verbraucher es kaum erwarten können, sich ans Steuer des 40.000-Dollar-Focus zu setzen, daher wird es sich höchstwahrscheinlich als nützlich erweisen, einen solchen zur Hand zu haben.
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Natürlich wird es Ford nicht leicht fallen. Nicht nur der Focus Electric wird mit dem Chevy Volt konkurrieren, sondern auch der Nissan Leaf – und das ist der Fall Es zeichnet sich dadurch aus, dass es das erste massenvermarktete Elektroauto auf dem Markt ist und weist einen Basis-UVP von auf $35,200.
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Es wird sicherlich interessant sein zu sehen, wie sich die Verkaufszahlen entwickeln, aber die Messlatte ist nicht gerade hoch. Erst letzten Monat erklärte Alan Mullaly, CEO von Ford, dass er den Focus Electric nicht als völligen Fehlschlag betrachten würde, wenn es dem Blue Oval gelingen würde, in seinem Einführungsjahr weniger als 5.000 Einheiten zu verkaufen. Um es aus einer kleinen Perspektive zu betrachten: Seit der Einführung des Leaf an den US-Küsten im Dezember 2010 haben die Japaner Dem Autohersteller gelang es, bis April 2012 knapp 12.000 Leafs zu verkaufen, wobei er beim ersten Mal 9.674 Einheiten verkaufte volles Jahr. Allein im Jahr 2011 wurden vom Plug-in-Volt von GM 7.671 Einheiten verkauft, während in den USA bis April 2012 insgesamt 13.374 Volt verkauft wurden.
Die konservativen Ziele von Ford werden angesichts der vollelektrischen Fahrzeuge nicht einfacher – oder wer weiß, vielleicht schon gestaffelte und begrenzte Markteinführung, aber zumindest wird Ford seine Wetten sozusagen abgesichert haben, wenn es zu ersten Verkäufen kommt mitmachen.
Mit dem Focus Electric geht Ford einen anderen Weg als die Konkurrenz. Sowohl Nissan als auch GM haben völlig neue Plattformen für ihre jeweiligen Elektrofahrzeuge entwickelt – was das Unterfangen deutlich kostspieliger macht. Stattdessen hat Ford ein bestehendes Modell elektrifiziert, was langfristig dazu beitrug, die Gesamtkosten zu senken. Die Tatsache, dass der Focus Electric und sein Benzin-Pendant am selben Fließband produziert werden und Dass praktisch die gleiche Plattform genutzt wird, wird dazu beitragen, „angemessene Margen“ bei seinen Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten, sagte Mullaly in der Vergangenheit. Es gibt auch den zusätzlichen Vorteil, dass der Focus Electric nicht den „Elektroauto-Look“ hat.
Ford plant, die Verfügbarkeit von Focus Electric bis zum Ende des Sommers auf andere Pilotstaaten auszudehnen.
Informationen zum Ford Focus Electric und anderen Elektrofahrzeugen finden Sie in unserem Übersicht über Elektroautos.
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