Testbericht zum Subaru XV Crosstrek Hybrid 2014

Der XV bietet ein sehr überzeugendes Paket; eines mit reichlich Passagier- und Laderaum, einer sanften, komfortablen Fahrt und der Möglichkeit, abseits des Asphalts zu fahren.

Mit wenigen Ausnahmen gibt es auf dieser Welt zwei Arten von Fahrern. Es gibt die Enthusiasten, die ihr Leben ändern, um sich an ihr Auto anzupassen, und der Rest von uns, der sein Auto ändert, um es an sein Leben anzupassen. Bauarbeiter brauchen Lastwagen, Maler brauchen Kastenwagen und Familien mit mehreren Kindern brauchen Minivans und Crossover mit dritter Sitzreihe.

Für den Naturliebhaber – den Wanderer, Camper, Radfahrer und Trekker in jedem von uns – hat ein Autohersteller den Markt fast in die Enge getrieben. Diese Marke ist Subaru.

Bekannte Menge

Es ist vielleicht am einfachsten, Subaru als eine Mischung aus zwei separaten Geschäftsbereichen zu betrachten: Der eine konzentriert sich auf Sportwagen wie WRX, STI und BRZ, der andere auf Outdoor-Abenteuerfahrzeuge.

Während die Sportwagenseite der Gleichung einige fantastisch unterhaltsame Alltagsfahrten hervorbringt (siehe unsere Testberichte zum neuen). WRX Und WRX STI) verdient Subaru das meiste Geld mit seinen Allround-Kombis, dem Outback und dem Forester.

Die Mission der Marke besteht einfach darin, unterhaltsame, zuverlässige Autos zu bauen, die Menschen dorthin bringen, wo sie hin wollen, auch wenn es keine Straße gibt.

„Unsere Besitzer sind Menschen, die bereits einen aktiven, sportlichen Lebensstil haben“, sagte Michael McHale vom Subaru PR-Team. „Sie sind schmutzig. Sie sind schlammig. Sie unternehmen gerne Dinge im Freien, und die Wahrscheinlichkeit, mit dem Rad zu fahren, ist dreimal höher, die Wahrscheinlichkeit, dass sie wandert, ist dreieinhalb Mal höher, und die Wahrscheinlichkeit, ein Haustier zu besitzen, ist viermal höher.

Für eine Marke, die Familienautos mit serienmäßigem Allradantrieb und genügend Bodenfreiheit anbietet, um gelegentlich auch abseits der Straße zu fahren, ist die Kundenbindung hoch. Sehr hoch. Selbst inmitten der wirtschaftlichen Rezession blieb Subaru eine von nur zwei Marken, die schwarze Zahlen schrieben, und die Stammkundenliste des Unternehmens ist eine der beneidenswertesten in der Branche.

Abenteuerlustig

Die ersten beiden Tage dieser besonderen Reise konzentrierten sich auf die Aktivitäten, für die Subaru-Besitzer bekannt sind. Wir sprangen auf Jetskis, um auf der Insel zu planschen, standen auf Paddleboards, um leise über die Wellen zu gleiten, und sprangen in Kajaks, um eine Tour durch die wichtigsten Mangroven zu unternehmen.

Am interessantesten ist, dass diese Abenteuer alle zum Subaru-Lebensstil passen. Möchten Sie mit Ihrem Jetski zum See fahren? Befestigen Sie es einfach an der Anhängerkupplung; Der Kühler ist für den Transport kleiner Lasten ausgelegt.

Möchten Sie ein Kajak auf das Dach werfen? Versuchen Sie, ein Dutzend festzubinden. Die Dachstärke hält das Vierfache des Fahrzeuggewichts aus.

Und Paddleboards? Kein Problem. Die Luke öffnet sich mit einer so großen Öffnung, dass man dort hinten auch einen faulen Jungensessel unterbringen könnte.

Das ist jedoch wahrscheinlich der Punkt; Diese Autos sind so konzipiert, dass sie die Dinge unterbringen, die Sie tun möchten – wann und wo immer Sie möchten Sie – und es hat etwas Beruhigendes zu wissen, dass man hinter ihnen immer autark sein kann Rad.

Wir hatten auch die Chance zu beweisen, dass der XV Crosstrek mit fast jedem Gelände zurechtkommt, und das Subaru-Team führte uns zu einem Offroad-Kurs voller steiler Schotterhänge, Aufhängungslöcher und viel Schotter Gelegenheiten. Kein Problem.

XV Crosstrek Hybrid

Der XV Crosstrek debütierte 2013 als Modell und füllte eine Lücke, die so klein war, dass nur Subaru sie sehen konnte.

Der Crosstrek ist eine höhere, etwas robustere Variante des kompakten Impreza-Wagens. Es ist der kleinste Crossover im Sortiment der Marke. Der XV ist mit mehr Bodenfreiheit, mehr Federweg und einem größeren Kühler für den Anhängerbetrieb konzipiert und liegt irgendwo auf dem Markt zwischen dem Nissan Juke und dem Mazda CX-5. Allerdings ist es nicht ganz so groß oder aufregend wie beide, aber es ist leistungsfähiger und robuster als beide.

Im traditionellen Modell wird die Leistung von einem 148 PS starken 2,0-Liter-Boxer-Vierzylindermotor abgeleitet ist entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Getriebe (CVT) und einem symmetrischen Allrad ausgestattet fahren.

Dadurch ist der XV Crosstrek zu einem skurril aussehenden, unterhaltsamen, aber nicht unbedingt aufregenden, praktischen und gelungenen Fahrzeug für Leute geworden, die in verschneiten Staaten oder auf Schotterstraßen leben. Und dank seiner Erschwinglichkeit und Subarus Ruf für Zuverlässigkeit ist der XV auch in puncto Verkaufszahlen ein Volltreffer geworden.

Das Hybridmodell ist neu für 2014 und löst eines der größten Probleme von Subaru-Besitzern: den Kraftstoffverbrauch. Es ersetzt das Reserverad des Crosstrek durch einen Hybrid-Akku und erreicht dadurch in der Stadt bis zu sechs MPG. Während der Basis-XV einen Kraftstoffverbrauch von 23 mpg in der Stadt bzw. 33 mpg auf der Autobahn hat, erreicht der Hybrid 29 mpg in der Stadt, während die Bewertungen auf der Autobahn gleich bleiben.

Äußerlich weisen die XV Hybrids nur wenige Unterscheidungsmerkmale auf, darunter aerodynamischere Räder, Plaketten an den Seiten und auf der Rückseite, klare Rücklichter und die Option einer exklusiven „Plasma Green“-Lackierung Arbeit.

Im Inneren sind die Anzeigen blau getrimmt, ein Leistungsmesser zeigt den Energiefluss des Hybridsystems an und per Startknopf können Sie Ihren Schlüssel während der gesamten Fahrt einstecken. Basismodelle verfügen über Stoffsitze, während Touring-Modelle über Leder, ein Schiebedach und das glanzlose Navigationssystem der Marke verfügen.

Unter der Haube verfügt der Crosstrek Hybrid über mehr schalldämmende Materialien, um die Fahrt zu beruhigen, sowie über eine erhöhte Steifigkeit der Karosserie Federung für Fahrkomfort und ein 16-PS-Elektromotor, der die Spitzenleistung des Motors auf 160 PS und 163 lb-ft erhöht Drehmoment.

Das Hybridsystem gilt als „mildes“ Hybridsystem, was bedeutet, dass es den Motor bei Stopps abschaltet und den Motor beim Fahren auf der Straße unterstützt. Zu diesem Zeitpunkt im Spiel gibt es keinen rein elektrischen Fahrmodus.

Generell bietet der XV ein sehr überzeugendes Gesamtpaket: großzügigen Passagier- und Laderaum, ein sanftes, komfortables Fahrgefühl und die Möglichkeit, abseits des Asphalts zu fahren.

Die Materialien im Innenraum sehen gut verarbeitet aus und fühlen sich auch so an, und die Fahrposition bietet Ihnen volle Sicht auf die Straße ohne erkennbare tote Winkel.

Was Hybridfahrzeuge angeht, kann man am Crosstrek leicht etwas auszusetzen haben. Er ähnelt eher einem Kombi als einem SUV und verdient fast 20 mpg weniger als der Toyota Prius. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass viele Prius-Besitzer versuchen, mit ihren Autos den Gipfel des Berges zu erklimmen. Der XV Hybrid erzielt einen geringeren Kraftstoffverbrauch als der vergleichbare Toyota Highlander Hybrid. Und zu diesem Zeitpunkt kostet der Subaru auch 20.000 Dollar weniger.

Abschluss

Am Ende des Tages könnte dieses kleine grüne Auto einige Hybridkäufer zum ersten Mal für die Marke gewinnen. Mit einem Preis ab 26.000 US-Dollar und einem Ladepreis von knapp über 30.000 US-Dollar ist er in jeder Ausstattungsvariante ein erschwinglicher Hybrid.

Es wird jedoch auf jeden Fall bestehende Subaru-Käufer ansprechen, die einfach ihre Zeit an der Zapfsäule verkürzen möchten. Das wird auch wichtig sein, da es mitten im Wald nicht viele Tankstellen gibt.

Höhen

• Vielseitigkeit für unterwegs
• Ausgezeichneter Laderaum
• Erschwinglich, unabhängig von der Ausstattung
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch für einen Subaru

Tiefs

• Infotainmentsystem im Touring-Modell
• Mäßiger Kraftstoffverbrauch für einen Hybrid

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: Hochleistungs-Plug-in
• Erster Fahrbericht zum Toyota Tundra Hybrid 2022: Neuer Hund, alte Tricks
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Das Solardach des Hyundai Sonata Hybrid ermöglicht eine „freie“ Fahrt von bis zu 700 Meilen
• Die verträumten Hot-Hatch-Konzepte von Hyundai könnten einen Hybrid mit viel Fahrspaß hervorbringen