Die Wörter „sportlich“ und „Diesel“ kommen normalerweise nicht im selben Satz vor. Dieselmotoren sind dafür bekannt, Lokomotiven, Lastwagen und Busse anzutreiben. Allesamt ausgesprochen unsportliche Fahrzeuge. Es sei denn, besagter Diesel ist in einem von ihnen enthalten Die siegreichen LeMans-Rennwagen von Audi, Petrolheads haben kein Interesse. Deshalb ist der Diesel-Sportwagen Trident Iceni Grand Tourer so schwer zu verkaufen.
Der nach einem englischen Stamm aus der Römerzeit benannte und vom britischen Unternehmen Trident Performance Vehicles hergestellte Iceni ist ein traditioneller zweisitziger Roadster mit Turbodieselmotor. Konkret handelt es sich um einen 6,6-Liter-V8 von General Motors, der normalerweise Chevy Silverado-Pickups antreibt. Ein Sportwagen mit Lkw-Motor? Sprechen Sie über Mut.
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Allerdings wird es ein leistungsstarker Motor sein, die Base Iceni Grand Tourers werden 430 PS und ein kolossales Drehmoment von 950 Pfund-Fuß haben. Trident wird auch ein verbessertes Modell mit 650 PS und 1.050 lb-ft anbieten. Das bedeutet, dass die Iceni nicht nur mächtig sein werden, sondern auch in der Lage sein werden, einen Planeten anzukurbeln.
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Auch die Iceni werden schnell sein. Trident sagt, dass er in 3,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und ziemlich nahe an 200 Meilen pro Stunde kommt. Das sind nur 0,3 Sekunden langsamer als ein Pagani Huayra.
Jeder echte Sportwagen muss schnell sein, aber der Iceni Gran Tourer unterscheidet sich von der italienischen, deutschen, japanischen und amerikanischen Konkurrenz auch dadurch, dass er sparsam ist. Trident sagt, dass der Iceni im europäischen Zyklus 58 mpg zurückgeben wird und möglicherweise 2.000 Meilen mit einer einzigen Tankfüllung zurücklegen könnte. Das ist die Kraft des Diesels.
Dieselmotoren entfalten wie Elektromotoren ihre meiste Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Bei 70 Meilen pro Stunde dreht der Motor des Iceni nur mit 980 U/min, was niedriger ist als die Leerlaufdrehzahl einiger benzinbetriebener Autos. Da der Motor nicht so stark arbeitet, verbraucht er weniger Kraftstoff.
Diese erstaunliche Wirtschaftlichkeit ist der Grund, warum kleine, dieselbetriebene Autos in Europa der Standard sind und warum amerikanische Rennfahrer ihre Volkswagen Jetta TDI lieben. Allerdings hat Diesel auch einige Nachteile.
Das enorme Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bedeutet, dass die meisten Dieselmotoren nicht viel PS leisten; Sie können schnell beschleunigen, aber ihre Höchstgeschwindigkeit ist begrenzt. Deshalb ist fast jeder Diesel mit einem Turbolader ausgestattet: Die Autohersteller müssen den Motoren mehr Reichweite geben. Wenn der Iceni wirklich eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 Meilen pro Stunde erreichen kann, hat Trident dieses Problem gelöst.
Ein weiteres Problem ist die Zuverlässigkeit. Es ist sehr schwierig, ein Getriebe zu finden, das ein Drehmoment von über 900 Nm bewältigen kann, ohne zu zerfallen. Wir werden sehen, wie gut Trident an dieser Front abgeschnitten hat, als die ersten Iceni Gran Tourer auf die Straße kamen.
Erwarten Sie jedoch nicht, dass in naher Zukunft allzu viele Sportwagen Dieselabgaswolken ausstoßen werden. Der Iceni Gran Tourer wird auf Bestellung gebaut und kostet etwa 119.000 US-Dollar. Ein Mercedes-Benz SLS AMG Roadster kostet fast 100.000 US-Dollar mehr und ist 0,2 Sekunden schneller auf 60 Meilen pro Stunde, erreicht aber keine 58 mpg.
Die Diesellokomotive von Trident soll am 5. September im Salon Privé in London der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Mit dem Iceni Gran Tourer hat Trident zwei nahezu unmögliche Ziele verfolgt: ein umweltfreundliches Hochleistungsauto zu bauen und den Diesel cool zu machen.
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