Erinnern Sie sich an Wasserstoff-Brennstoffzellen? In den aufregenden Tagen von GM Hy-Wire und Honda FCX galt das Antriebssystem, das nichts als Wasser ausstößt, als die Welle der Zukunft. Dann erkannten die Menschen, wie teuer die Herstellung von Brennstoffzellen ist, und billige Lithium-Ionen-Batterien wurden zum neuen Weg in die Zukunft. Jetzt gibt Nissan dem Wasserstoff eine weitere Chance mit dem Terra-Konzept, das später in diesem Monat auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wird.
Nissan, Hersteller des Leaf EV, war ein Verfechter batteriebetriebener Elektroautos, aber jetzt expandiert das Unternehmen (kein Wortspiel beabsichtigt). Der Terra ist etwa so groß wie ein Nissan Juke und nutzt den Elektromotor des Leaf. Doch statt einer Batterie verfügt dieses Konzept-SUV über einen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stack.
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Sobald Wasserstoff eingepumpt wird, trennt die Brennstoffzelle die Protonen eines Wasserstoffatoms (die sich durch einen bewegen). Membran) von seinen Elektronen, die sich um einen Stromkreis innerhalb der Zelle bewegen und dabei elektrische Energie freisetzen Energie.
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Der Terra ist nicht das erste Auto mit Brennstoffzelle, aber Nissan möchte zeigen, wie sich die Technologie auf einen SUV übertragen lässt. Im Gegensatz zum Leaf verfügt der Terra über Allradantrieb. Zwei Motoren, einer in jedem Hinterrad, arbeiten mit dem Vorderachsgetriebe des Leaf zusammen, um für Traktion zu sorgen. Jeder Motor kann auch ein Rad mit zusätzlicher Leistung versorgen und so dabei helfen, den Terra um Kurven zu steuern.
Da der Terra nicht wie herkömmliche SUVs über eine Hinterachse oder einen Getriebetunnel verfügt, verfügt er auch über einen völlig ebenen Boden. Das sollte es zu einem sehr nützlichen Fahrzeug machen. Die Passagiere auf den Vordersitzen haben viel Beinfreiheit; Das einzige, was sich unter dem Armaturenbrett befindet, ist die Pedalbox.
Der Innenraum des Terra ist definitiv nicht zweckmäßig. Das Armaturenbrett hat ein fließendes, skulpturales Aussehen und die Sitze sehen zwar cool aus, bieten aber wahrscheinlich nicht genug Halt für lange Fahrten. Außerdem ersetzte Nissan die Anzeigen durch einen Bildschirm, wodurch der Terra ein echtes Glascockpit erhielt.
Wie den Juke und die meisten anderen kleinen Crossover stellt sich Nissan den Terra als einen Vorstadtflitzer vor, ein Fahrzeug mit die Allradtraktion und die hohe Fahrposition eines Lkw, der jedoch für den Straßenverkehr konzipiert ist ausschließlich.
Es lohnt sich, ein Marktsegment für den Terra auszuwählen, denn abgesehen vom verrückten Design und der verrückten Innenausstattung denkt Nissan darüber nach, ein Brennstoffzellenfahrzeug in Produktion zu bringen. Das Unternehmen gibt an, dass die Terra-Zellen 83 Prozent weniger kosten als normal, da sie weniger Edelmetalle enthalten.
Die Kosten sowie die Nichtverfügbarkeit großer Mengen Wasserstoff sind einer der Gründe, warum Brennstoffzellen als unpraktisch gelten. Aus diesem Grund kostet das Leasing des FCX Clarity von Honda 600 US-Dollar pro Monat. Ein Fisker Karma oder ein Tesla Model S wirken im Vergleich wie ein Schnäppchen.
Solange batterieelektrische Fahrzeuge unter relativ geringen Reichweiten und langen Ladezeiten leiden, scheint die Entwicklung von Wasserstoff als Alternative ein guter Plan B zu sein. Die Technologie, um Wasserstoff praktisch umzusetzen, existiert heute möglicherweise nicht (obwohl die kostensparende Brennstoffzelle von Nissan eine große Rolle spielt). Verbesserung), aber die Technologie zur Herstellung einer vollelektrischen Sportlimousine wie dem Model S existierte zehn Jahre lang noch nicht vor. Wer weiß, was die Zukunft bringen wird.
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