Die Umweltauswirkungen eines Autos können nicht durch einen Fensteraufkleber ausgedrückt werden. Die Auswirkungen von Automobilen auf die Umwelt sind ein großes Problem, eine einfache Lösung für dieses Problem gibt es jedoch nicht. Nehmen Sie Hybridfahrzeuge, die der perfekte Kompromiss zwischen Umweltbewusstsein und Praktikabilität zu sein scheinen. Sie werden mit Strom betrieben, was Benzin spart und Emissionen senkt, aber es gibt immer noch einen guten alten Verbrennungsmotor als Backup. Allerdings gibt es ein Problem: Was passiert mit einem Hybrid, wenn er verschrottet werden muss? Honda hat eine Antwort.
Viele Hybridfahrzeuge werden mit Nickel-Metallhydrid-Akkus (NiMH) betrieben. Sie werden in allen Hybridfahrzeugen von Honda und im nicht-plug-in-fähigen Toyota Prius verwendet („Elektroautos mit erweiterter Reichweite“ wie der Chevy Volt und Fisker Karma verwenden Lithium-Ionen-Batterien). Nickel-Metallhydrid-Batterien haben eine höhere Ladekapazität und eine bessere Haltbarkeit als Blei-Säure-Batterien Batterien, die die ersten Elektrofahrzeuge angetrieben haben, können aber auch die Umwelt schädigen Weg.
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Das Nickel in NiMH-Akkus bildet die positive Elektrode, während die negative eine Verbindung verschiedener Seltenerdmetalle ist. Die Nachfrage nach Autobatterien könnte möglicherweise das Angebot dieser Metalle erschöpfen. Darüber hinaus erhöhen der Abbauprozess und die Notwendigkeit, Rohstoffe von Minen zu Autofabriken zu transportieren, den CO2-Fußabdruck eines Hybridfahrzeugs.
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Hondas Lösung besteht darin, die seltenen Metalle aus alten Batterien zu recyceln. Honda arbeitete mit Japan Metals & Chemicals zusammen, um ein Verfahren zu entwickeln, mit dem nach Angaben des Unternehmens 80 Prozent des Materials aus gebrauchten Batterien gewonnen werden sollen. Das Unternehmen gibt außerdem an, dass die gewonnenen Metalle genauso rein sein werden wie neu abgebautes Material. Die Produkte dieses Recyclingprozesses könnten auch in anderen Anwendungen eingesetzt werden, die Seltenerdmetalle erfordern. Honda wird Metalle aus weltweit verkauften Hybridfahrzeugen recyceln.
Der erste Honda-Hybrid, der ursprüngliche Insight, kam 1999 auf den Markt; Viele dieser früheren Modelle nähern sich dem Ende ihrer Lebensdauer. Derzeit recycelt Honda nur abgenutzte oder defekte Batterien, die von Händlern ausgetauscht werden.
Das Recycling von Hybridautobatterien ist durchaus sinnvoll, wenn man bedenkt, was mit dem Rest des Autos passiert, wenn es nicht mehr verwendbar ist. Scrapper verkaufen den Stahl, die Kupferleitungen und sogar das Titan in Katalysatoren zu Rohstoffpreisen. Der Chevy Lumina von gestern wird zum Kühlschrank von heute; Teile des Kabelbaums könnten sich in Ihrem Laptop befinden. Honda recycelt bereits andere Teile, darunter Ölfilter und Stoßstangen, die von seinen Händlern repariert werden. Das Recycling der seltenen Metalle in den Batterien eines Autos scheint ein logischer nächster Schritt zu sein und eine großartige Möglichkeit, den Hybrid zu einem wirklich umweltfreundlichen Fahrzeug zu machen.
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