Da Leitungsgremien wie die Europäische Union und die Regierung der Vereinigten Staaten strengere Vorschriften erlassen Angesichts der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs suchen Autohersteller wie Ford nach neuen Lösungen, um mit der ständig wachsenden Industrie Schritt zu halten Standards.
Um diese Maßstäbe zu erfüllen, Ford hat angekündigt, mit Dow Chemical zusammenzuarbeiten um fortschrittliche Kohlefasern für den Einsatz in zukünftigen Autos zu erforschen und zu entwickeln. Die gemeinsame Forschungsanstrengung wird sich auf die Herstellung von Kohlefaserverbundwerkstoffen in großem Maßstab und zu erschwinglichen Produktionskosten konzentrieren. Mit seinem neuesten Vorhaben will Ford bis zum Ende des Jahrzehnts das Gewicht neuer Pkw und Lkw um bis zu 350 Kilogramm reduzieren.
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Leider ist die Herstellung von Kohlefasern und deren Verwendung in Automobilen derzeit ein wirksames Mittel zur Gewichtsreduzierung und verbesserten Aerodynamik, aber kostspielig wird im Vergleich zu Stahl in großen Stückzahlen hergestellt (weshalb es im Allgemeinen in höherpreisigen Sportwagen verwendet wird, wo die Herstellungskosten höher sein können). wieder gutgemacht). Warum das? Nun, es ist eigentlich eine Kombination verschiedener Dinge, vor allem aber, dass der gesamte Prozess eine große Nervensäge ist; Es kostet viel Zeit, Energie und Ausrüstung.
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Aber welche großen oder kleinen Fortschritte Ford und Dow Chemical auch immer mit dem Herstellungsprozess erzielen können, es wird dem Blue Oval mit Sicherheit einen Aufschwung und einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.
Auch andere Automobilhersteller prüfen strategische Partnerschaften für den weit verbreiteten Einsatz von Kohlefasern. Ende letzten Jahres, General Motors kündigte Pläne an um gemeinsam mit japanischen Chemikalien fortschrittliche Kohlefaser-Verbundtechnologien für den potenziellen Großserieneinsatz in Serienfahrzeugen zu entwickeln und das Pharmaunternehmen Teijin Limited, um auch mit der zunehmenden Regulierung Schritt zu halten und höhere Kraftstoffmengen bereitzustellen Wirtschaft.
Natürlich ist die Reduzierung des Fahrzeuggewichts nur eine Komponente, um Fahrzeuge sparsamer zu machen – eine Meinung, die Ford zu teilen scheint. „Es gibt zwei Möglichkeiten, den Energieverbrauch in Fahrzeugen zu reduzieren: die Verbesserung der Umwandlungseffizienz von Kraftstoffen in Bewegung und die Reduzierung des Arbeitsaufwands „Das müssen Antriebsstränge leisten“, sagte Paul Mascarenas, Chief Technical Officer und Vizepräsident für Forschung und Innovation bei Ford, in einer Erklärung.
Ford hat bereits damit begonnen, die Motorgröße durch seine EcoBoost-Motoren zu reduzieren, die in vielen der neuesten Modelle des Unternehmens zu finden sind, und gleichzeitig große Anstrengungen unternommen, um dies zu erreichen Die Elektrifizierung seiner Flotte und die Partnerschaft des Unternehmens mit Dow Chemical werden – im Erfolgsfall – weitere Fortschritte beim Kraftstoffverbrauch und eine geringere Anzahl an Fahrzeugen mit sich bringen Arbeitsbelastung. Übersetzung: leichtere Autos mit größerer Kilometerleistung. Ja, bitte.
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