Wenn es um das Automobildesign geht, kann sich die Optimierung und Verbesserung vorhandener Plattformen als schwieriges Unterfangen erweisen. Natürlich ist es immer schön, mehr Benziner hinzuzufügen, aber angesichts der scheinbar endlosen Schwankungen der Benzinpreise Die Automobilhersteller richten ihr gemeinsames Augenmerk auf die Herstellung leichterer, schlankerer und sparsamerer Autos effizient. Für Enthusiasten kann dies zu schwierigen Umstellungen führen, da sich immer mehr Unternehmen dafür entscheiden, kräftigere V8- und V6-Motoren zugunsten kleinerer Hubräume mit Turbolader abzuschaffen. Ein typisches Beispiel: der nächste Nissan Z.
Entsprechend InnenlinieNissan arbeitet bereits intensiv an einer Konzeptversion des 2015 Z, die auf der Detroit Auto Show 2014 vorgestellt werden könnte. In einem Interview mit Nissan-Designchef Shiro Nakamura sagte er, dass der nächste Z wahrscheinlich leichter und schlanker sein wird als die aktuelle Klasse.
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Und wir können nicht sagen, dass wir überrascht sind. Das aktuelle 370Z-Coupé wiegt 3.314 Pfund. Nakamura sagt, dass der Z „nicht größer sein kann“ und dass das Auto bereits „sein maximales Gewicht erreicht“ habe. Wir vermuten, dass dort das „leichtere und schlankere“ Aspekte kommen ins Spiel, was alles schön und gut ist, wenn man bedenkt, dass der aktuelle Z mit einem langweiligen EPA-Wert von 19 mpg in der Stadt und 26 mpg in der Stadt belastet ist Autobahn.
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Aber was ist mit der Kraft?! Nun, auch das könnte verkleinert werden. In dem Bemühen, ein „breiteres Publikum“ anzusprechen, und mit dem Subaru BRZ und dem Scion FRS, die von der Masse abheben, bieten sie ein gesteigertes und fesselndes Fahrerlebnis Grundpreis, der etwa 5.000 US-Dollar unter dem eines Standard-Z liegt – die Vorgehensweise scheint darauf hinzudeuten, dass der aktuelle 2,7-Liter-VQ-V6 des Z durch einen Turbolader ersetzt wird Vierzylinder. Theoretisch dürfte ein solcher Schritt den Kraftstoffverbrauch erheblich verbessern und zu einem wettbewerbsfähigeren Preis führen. Klingt gut für uns.
Natürlich wird die Umstellung auf eine kleinere Plattform nicht einfach sein, da Nissan bestimmte Produktionshindernisse berücksichtigen muss. Derzeit teilt der Z seine FM-Plattform mit dem Infiniti G Coupé, der G Limousine und dem Infiniti FX. Die Entwicklung einer völlig neuen Plattform wird nicht gerade kosteneffektiv sein, und das aus einer Produktion heraus Perspektive könnte dazu führen, dass das nächste Z gegenüber BRZ und FRS benachteiligt wird, die eine gemeinsame Entwicklung haben Plattform.
Was auch immer passiert, wir sind auf jeden Fall gespannt, wie die nächste Z-Inkarnation ausgehen wird. Unser innerer Geschwindigkeitsdämon macht sich vielleicht ein wenig Sorgen über einen möglichen Leistungsverlust, aber wenn Nissan einen leichten, schlanken und ebenso schnittigen Z mit geringerem Kraftstoffverbrauch liefert, dann sind wir an Bord.
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