BMW präsentiert sein M6 Gran Coupé vor dessen offiziellem Debüt auf der Detroit Auto Show. So wie das reguläre 6er Gran Coupé die Mechanik des 6er Coupés in neues Blech hüllt, ist diese Performance-Version im Wesentlichen eine „viertürige Coupé“-Version des M6 Coupé.
Wie bei anderen BMW M-Modellen ist auch die Umwandlung eines Gran Coupé in einen M6 mit einem Kraft- und Technologieschub verbunden. Das M6 Gran Coupé erhält den 4,4-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der im M6 Coupé, M6 Cabrio und M5 verwendet wird. Im Gran Coupé leistet er die gleichen 560 PS und 502 Pfund-Fuß Drehmoment.
Der V8 ist mit dem automatisierten Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe von BMW gekoppelt, das über Launch Control Low verfügt Geschwindigkeitsassistent, um (hoffentlich) zu verhindern, dass das Getriebe bei Parkgeschwindigkeit ruckelt, und eine Start-Stopp-Funktion für den Motor Funktion.
Abgerundet wird der Antriebsstrang durch das Active M Differential, ein elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial Das arbeitet mit der Stabilitätskontrolle des M6 zusammen, um die Kraft je nach Bedarf zwischen den einzelnen Rädern zu verlagern Bedingungen.
Mit all dieser Ausrüstung soll das M6 Gran Coupé laut BMW von 0 auf 100 km/h sprinten. in 4,2 Sekunden und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde (189 Meilen pro Stunde mit dem M Driver’s Package). Das ist die gleiche Zeit von 0 auf 62 Meilen pro Stunde wie beim M6 Coupé und eine etwas schnellere Zeit als beim M6 Cabrio (4,3 Sekunden) und der M5 Limousine (4,4 Sekunden).
Wie die anderen M-Modelle ist auch das M6 Gran Coupé mit zahlreichen elektronischen Assistenten ausgestattet, die dem Fahrer dabei helfen, unfallfrei durch die Kurven zu kommen. Dazu gehören die bereits erwähnte dynamische Stabilitätskontrolle, das Kennfeld der dynamischen Dämpferregelung, die M Servotronic und ein Drivelogic-Regler für das Getriebe. Alle diese Funktionen können mit Tasten rund um den Schalthebel gesteuert werden. Die vom Fahrer bevorzugten Einstellungen können mit den „M“-Tasten am Lenkrad aktiviert werden.
Auch wenn das nach einer technischen Überlastung klingt, gibt es noch mehr Funktionen, die nichts mit der Leistung zu tun haben. Das M6 Gran Coupé ist mit allem erhältlich, von Nachtsicht bis hin zu einer „Soft-Close-Automatik“-Einstellung für die Türen.
Zu den Unterhaltungsfunktionen gehören ein Bang & Olufsen High End Surround Sound System und die Smartphone-Integration. Zu den Sicherheitsfunktionen gehören: Park Distance Control, Spurverlassens- und Spurwechselwarnung, Geschwindigkeitsbegrenzungsinformationen und eine Rückfahrkamera.
Trotz all der Technik unter der Haut könnte ein Passant diesen M6 mit einem weniger opulenten 640i Gran Coupé verwechseln. Die M-Modelle von BMW waren schon immer zurückhaltend, und dieses ist nicht anders. Zu den optischen Änderungen gehören aggressivere Front- und Heckverkleidungen, einzigartige 20-Zoll-Räder und die traditionellen M-Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln. Das Gran Coupé erhält außerdem das kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffdach des M6 Coupé.
Das M6 Gran Coupé wird im Mai 2013 in den Handel kommen. Der amerikanische Preis wurde nicht bekannt gegeben, aber das Gran Coupé wird in Deutschland für 128.800 Euro verkauft. Wer das nötige Geld aufbringen kann, wird eine schwierige Wahl haben: Das Gran Coupé, das M6 Coupé und die M5-Limousine sind im Wesentlichen die gleichen Autos, es kommt also auf die Stilvorlieben an.
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