Porsche feilt mit neuen Modellen weiter an seiner Cayenne-Palette der zweiten Generation. Das Unternehmen hat kürzlich das eingeführt Cayenne GTS als eine Art Mittelweg zwischen Basis-Cayennes und dem Hochleistungs-Turbo. Jetzt bringt Porsche einen neuen Platzhirsch auf den Markt: den Cayenne Turbo S.
Wie der Name schon sagt, ist der Turbo S ein Cayenne Turbo mit etwas Würze. Der 4,8-Liter-V8 dieses SUV leistet 550 PS und 553 Nm Drehmoment, verglichen mit 500 PS und 516 Nm beim Cayenne Turbo. Der stärkere Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb gekoppelt.
Empfohlene Videos
Dadurch übertrifft der Turbo S seinen Vorgänger um 60 Meilen pro Stunde in 0,1 Sekunden und verbessert seine Höchstgeschwindigkeit um 3 Meilen pro Stunde. Das hört sich vielleicht nicht nach signifikanten Unterschieden an, aber sie summieren sich auf 60 Meilen pro Stunde in 4,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Meilen pro Stunde. Wir leben in einer perversen Welt, in der ein SUV eine höhere Höchstgeschwindigkeit hat als ein BMW M5.
Um die zusätzliche Leistung unter Kontrolle zu halten, verfügt der Cayenne Turbo S über zahlreiche elektronische Fahrhilfen, die bei kleineren Cayenne-Modellen optional sind. Die Akronymparade beginnt mit der Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), die die Federung aktiv anpasst, um das Wanken der Karosserie zu reduzieren. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) bremst das kurveninnere Hinterrad, um den Turbo S um Kurven zu locken. Schließlich variiert Power Steering Plus die Servolenkungsverstärkung basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit, um ein besseres Gefühl zu erzielen.
Die optischen Änderungen beim Cayenne Turbo S sind begrenzt. Die auffälligsten Modifikationen sind 21-Zoll-Turbo-II-Räder, die vom 911 übernommen wurden, polierte Aluminium-Auspuffrohre und einige glänzend schwarze Zierelemente. Der Innenraum erhält einige Zierteile aus Kohlefaser und einen Alcantara-Dachhimmel.
Wenn es im nächsten Frühjahr in die US-Ausstellungsräume kommt, wird sich die heißeste Version des Porsche-SUV mit anderen Supersportwagen wie dem BMW X5 M, dem Mercedes-Benz ML63 AMG und dem Jeep Grand Cherokee SRT8 messen.
Sowohl der X5 als auch der ML63 übertrafen den Cayenne Turbo S in der Beschleunigung mit Zeiten von 4,0 bzw. 4,2 Sekunden. Der Grand Cherokee liegt mit immer noch schnellen 5,0 Sekunden zurück. Die Höchstgeschwindigkeit des Mercedes liegt mit 175 Meilen pro Stunde gleichauf mit der des Porsche; Beide SUVs lassen den BMW (159 Meilen pro Stunde) und den Jeep (157 Meilen pro Stunde) hinter sich.
Der Cayenne und seine Konkurrenten scheinen ebenbürtig zu sein, aber man erkennt es nicht an den Fensteraufklebern. Der Turbo S kostet 146.975 US-Dollar und ist damit das teuerste der sieben Cayenne-Modelle von Porsche. Damit ist dieser Porsche auch deutlich teurer als seine deutschen Konkurrenten: Der X5 M kostet 88.145 US-Dollar, während der ML63 AMG 97.005 US-Dollar kostet. Trotz seiner (relativen) Mängel sieht der Grand Cherokee SRT8 für 61.785 US-Dollar wie ein absolutes Schnäppchen aus.
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
