Nissan wertet den Leaf auf. Die Luxusmarke des japanischen Automobilherstellers, Infiniti, wird auf der New York Auto Show im April ein batterieelektrisches Konzeptauto vorstellen. Dieses Auto wird viel mit dem Leaf gemeinsam haben. Eine Serienversion wird schließlich in die Infiniti-Ausstellungsräume gelangen.
Im Gegensatz zum Leaf wird das Elektroauto Infiniti einiges an Effizienz zugunsten von Stil und Leistung opfern. „Es war in erster Linie als Luxusfahrzeug und dann als Elektrofahrzeug konzipiert“, sagte Sam Chung, Marketingmanager bei Infiniti Detroit-Büro. Der Name des Autos ist derzeit unbekannt, es könnte jedoch LE heißen.
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Bekannt ist, dass der Infiniti Stilelemente der G-Serie-Limousine und des Coupés sowie des JX-Crossovers übernehmen wird – kein schlechter Ausgangspunkt. Infiniti zeigte ein Plug-in-Hybrid-Konzept, das Auftauchen, auf dem Genfer Autosalon; Ein Teil des Stils dieses Autos könnte auf den LE übertragen werden. Infiniti veröffentlichte fast letzten September eine Skizze eines batterieelektrischen Serienmodells (oben). sicherlich das gleiche Modell, das das New Yorker Konzept vorstellt, aber möglicherweise einige Details im Design geändert.
Unter dem neuen Design werden sich der Elektromotor und die Batterien des Leaf befinden. Um die Leistung des Infiniti zu verbessern, wird der Lithium-Ionen-Akku größer sein als der 24-kWh-Akku des Leaf. Ein Blatt schafft 0-60 Meilen pro Stunde in 11 Sekunden, nicht gerade ein rasantes Tempo, aber Infiniti gab an, dass der LE diese Zeit um einige Sekunden verkürzen wird. Es gibt kein Wort darüber, ob der Infiniti die EPA-Reichweite von Nissan im kombinierten Zyklus von 73 Meilen pro Ladung erreichen wird.
Der LE ist Teil der Gesamtstrategie von Nissan, die Produktion von Elektroautos zu steigern. Zusammen mit dem Konzernschwester Renault will Nissan bis 2015 jährlich 400.000 Elektrofahrzeuge produzieren können. Trotz eines schwachen Verkaufsjahres für den Leaf im Jahr 2011 geht Nissan davon aus, in diesem Jahr 20.000 Exemplare zu verkaufen, und das Unternehmen möchte, dass der LE in ähnlicher Zahl verkauft wird. „Wir planen Volumen“, sagte Chung, und nicht nur die Entwicklung eines Halo-Autos. „Sonst würden wir es nicht machen.“
Weitere Details werden nach dem Debüt des Infiniti in New York bekannt gegeben, aber er wird wahrscheinlich einen erheblichen Preisaufschlag gegenüber dem Leaf erzielen. Gemäß der Zweimarkenstrategie von Nissan kosten andere Infinitis mehr als vergleichbare Nissans, da sie mehr Annehmlichkeiten bieten. Der elektrische Infinity wird in einem ohnehin kleinen Marktsegment eine Seltenheit sein. Nissan verkaufte im Februar nur 478 Leafs und im Januar 676. Ein teureres Auto würde wahrscheinlich noch kleinere Stückzahlen bringen.
Dennoch wetten Fisker und Tesla auch darauf, dass Käufer von Luxuslimousinen Batteriestrom wollen, daher dürfte es interessant sein zu sehen, was passiert, wenn LE, Fisker Nina und Tesla Model S in die Ausstellungsräume kommen. Details zum Nina sind noch unklar, aber Tesla behauptet, dass ein Model S der Spitzenklasse eine Reichweite von 300 Meilen haben und in 4,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen wird (mit einem optionalen Leistungspaket). Um konkurrenzfähig zu sein, muss Infiniti mehr Leistung aus den Eingeweiden des Leaf herausholen oder den UVP des Tesla von 57.400 bis 77.400 US-Dollar unterbieten.
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