Ich bin keine 45-jährige Frau. Trotz dieser ernüchternden Tatsache fühlte ich mich von Nissans neuem Crossover wohl, begeistert und beeindruckt.
Und warum spielen mein Alter und mein Geschlecht eine Rolle? Der japanische Autohersteller vermarktet den mittelgroßen Murano als „Premium-Social-Lounge“, in dem Paare mittleren Alters, Kollegen, und andere anspruchsvolle Erwachsene galoppieren durch ihre jeweiligen Lebensräume, frei von den Zwängen von Autositzen und Ängsten Teenager.
Empfohlene Videos
Nachdem ich mit dem neuen Murano durch das kalifornische Weinland gefahren bin, bin ich mir immer noch nicht ganz sicher, was das bedeutet. Dennoch schneidet der Flaggschiff-Crossover in fast jeder Kategorie gut ab, wobei die guten Fahreigenschaften und die gut verarbeitete Kabine hervorstechen.
Verwandt
- Volkswagen startet in den USA ein eigenes Testprogramm für selbstfahrende Autos.
- Erste Fahrt zum Mercedes-Benz EQE SUV: 90er-Jahre-Look, modernste Technik
- Testbericht zum ersten Fahrbericht des Kia Niro EV 2023: Praktisch muss Sie nicht zu Tränen langweilen
Um Murano jedoch etwas besser kennenzulernen, muss man zunächst seine Kunden kennen.
Leere Nester
Laut Nissan werden Murano-Käufer in erster Linie Frauen sein – genauer gesagt 45-jährige Frauen –, die verheiratet sind, aber nicht mit ihren Kindern zusammenleben.
Durch die Verwendung von Akustikglas und Schalldämpfung ist die Kabine des Murano außergewöhnlich leise.
Auch wenn dies seltsam spezifisch erscheinen mag, sind diese „leeren Nester“ ein großer Markt, voller Paare, die jetzt, da die Kleinen keinen Chauffeur brauchen, eine bequeme Verkleinerung suchen.
Im Gegensatz zu vielen SUVs und Vans verfügt der Murano über einen Rücksitz, der für Erwachsene und nicht für Kinder konzipiert ist. Rundherum finden Sie verstellbare, von der NASA inspirierte „Zero Gravity“-Sitze mit optionaler Klimaanlage vorne. Es gibt USB-Anschlüsse auf der Vorder- und Rückseite zum Aufladen und Konnektivität von Smartphones sowie reichlich Stauraum im gesamten Gerät.
Durch die Verwendung von Akustikglas und Schalldämpfung ist die Kabine des Murano außergewöhnlich leise. selbst wenn der ungewöhnlich starke Regen von Sonoma County auf das optionale Panorama niederprasselt Schiebedach.
Die vordere Konsole ist stromlinienförmig und attraktiv und verfügt über 10 Tasten anstelle der 25 beim Modell 2014. Dort finden Sie einen verfügbaren 8,0-Zoll-Touchscreen, eine 360-Grad-Kamerafunktion und die Kontrolle über die fantastische Bose-Stereoanlage mit neun Lautsprechern.
Trotz dieser Merkmale bin ich mir nicht so sicher, wie „sozial“ Murano wirklich ist. Nissan verwendet Begriffe wie „multifunktionale Kommunikationsgasse“, um den Innenraum zu beschreiben, und obwohl er innen weich und geräumig ist, ist er nicht gemeinschaftlicher als andere Fahrzeuge seiner Klasse.
Vielleicht bringt Sie das kühne Design zum Reden. Der Fünftürer der dritten Generation sieht viel, viel besser aus als das 2014er Modell mit Unibrow-Verkleidung, mit einer ausdrucksstarken „V-Motion“-Frontpartie, einem sexy, schwebenden Dach und fließenden Akzentlinien, die an den Seiten entlanglaufen.
Starke Fundamentaldaten
Ein ermüdungsreduzierendes Cockpit wäre eine vergebliche Mühe, wenn das Fahren des Murano eine lästige Pflicht wäre, aber zum Glück ist es genau das Gegenteil.
Der Kilometerzähler tickte während unserer 120 Meilen langen Reise durch Napa und Santa Rosa ohne Widerstand weiter, trotz ungewöhnlich stürmischem Wetter und einer Vielzahl gesperrter Straßen aufgrund von Überschwemmungen.
Selbst mit den 20-Zoll-Rädern unserer erstklassigen Platinum-Edition meisterte es die Unvollkommenheiten ohne Drama.
Dies ist natürlich vor allem auf den Innenraum zurückzuführen, aber auch die Einzelradaufhängung verdient Lob.
Als wir die unzähligen Schlaglöcher, Straßenrisse und umgestürzten Äste des rückständigen Sonoma umfuhren, wurde immer deutlicher, wie sicher Nissan mit der Federung des Murano war. Selbst mit den 20-Zoll-Rädern unserer erstklassigen Platinum-Edition meisterte es die Unvollkommenheiten ohne Drama.
Ein übernommener 3,5-Liter-V6 leistet 260 PS und 240 Pfund-Fuß Drehmoment, das über das Xtronic CVT-Getriebe an die Räder weitergeleitet wird. Es gibt kaum Anzeichen für das gestreckte Gummibandgefühl einiger CVTs, und es ist gerade genug Leistung vorhanden, um die Sache interessant zu halten.
Der Crossover wird offiziell mit 21 mpg in der Stadt und 28 mpg auf der Autobahn bewertet – eine beeindruckende Steigerung von 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dafür gibt es mehrere Gründe, darunter einen Gewichtsverlust von 146 Pfund und einen verbesserten Luftwiderstandsbeiwert von 0,031.
Das ist richtig; Dank Unterbodenabdeckungen, aktiven Grillklappen und einer geformten Karosserie ist der Nissan Murano jetzt so rutschig wie ein Porsche 911 Turbo.
Der Fünftürer verfügt außerdem über das klassenbeste hintere Ladevolumen bei hochgeklappten Sitzen (39,6 Kubikfuß), das mit 40,0 Kubikfuß auf Augenhöhe mit dem 2015 Lexus RX 350 liegt. Bei heruntergeklappten Sitzen misst es 69,9 Kubikfuß.
Am Rande
Mit seiner Fülle an verfügbaren Funktionen schwankt der Murano am Abgrund der Luxusklasse, ohne in die üppigen, hochpreisigen Gewässer auf der anderen Seite zu geraten.
Im Test kostete unser Platinum-Modell 43.745 US-Dollar, einschließlich des Technologiepakets für 2.260 US-Dollar. Im Paket enthalten waren das elektrische Panorama-Schiebedach, die intelligente Geschwindigkeitsregelung, die Vorwärts-Notbremsung und die vorausschauende Kollisionswarnung.
Im Gegensatz zu vielen SUVs und Vans verfügt der Murano über einen Rücksitz, der für Erwachsene und nicht für Kinder konzipiert ist.
Der Basis-Murano S mit Frontantrieb ist mit 29.560 US-Dollar deutlich günstiger, was ihn mit dem 28.100 US-Dollar teuren Ford Edge konkurrenzfähig halten dürfte. In Anbetracht der Zielgruppe von Nissan werden sich die meisten Käufer jedoch mit den Zahlen des Autoherstellers zufrieden geben Allradantrieb und einige Optionen hinzufügen, damit er mit dem UVP des Lexus RX von 40.970 US-Dollar konkurrieren kann 350.
Der Lexus sieht etwas konservativer aus, bietet aber eine Stereoanlage mit 12 Lautsprechern im Gegensatz zu den neun Lautsprechern des Murano. Es verfügt auch über verfügbare Monitore für die Fondpassagiere. Punkt Lexus.
Wenn der Lexus jedoch mit Allradantrieb ausgestattet ist, steigt der Preis auf 42.370 US-Dollar, und Sie erhalten immer noch keine beheizten oder gekühlten Sitze, Navigation, ein elektrisches Schiebedach oder größere (19-Zoll-)Räder. Wenn Sie diese Optionen hinzufügen, werden Sie die Anforderungen unseres Murano-Prinzen deutlich übertreffen. Punkt Nissan.
Abschluss
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Nissan Murano möglicherweise nicht die gesellige Lounge ist, auf die der Autohersteller gehofft hat. Trotz dieses Mankos empfand ich den Mittelklasse-Crossover als wirklich angenehmen Aufenthaltsort.
Ja, es ist vielleicht für leere Nester mittleren Alters gedacht, aber egal, ob Sie in der Stadt unterwegs sind oder herumcruisen Ob im Weinanbaugebiet oder beim täglichen Pendeln – Menschen jeden Alters würden sich freuen, in den gemütlichen, klobigen Wagen herumzufahren Nissan.
Das Modell 2015 ist jetzt im Angebot.
Höhen
- Stromlinienförmige und ruhige Kabine
- Üppige „Zero Gravity“-Sitze
- Kristallklares Bose-Stereo
- Sanfte Federung
Tiefs
- Sperrige A-Säule
- „Concept-Car-Styling“ wird nicht jedermanns Sache sein
Empfehlungen der Redaktion
- Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG EQE SUV: ein besserer Elektro-SUV
- Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: Hochleistungs-Plug-in
- Erster Testbericht zum Hyundai Ioniq 6: Willkommen in der Zukunft
- Nissan möchte, dass der Ariya 2023 sein Comeback-Elektrofahrzeug wird, aber die Messlatte wurde höher gelegt
- 2022 Volkswagen ID. Erste Buzz-Fahrbewertung: Der kultige Hippie-Transporter wird elektrisch
