Der neue Dodge Dart ist eine vielversprechende erste Zusammenarbeit für Chrysler und Fiat, die er jedoch nicht erreicht magische 40 mpg (Autobahn), die von jedem Kleinwagen erwartet werden, und liegen mit 39 mpg knapp unter diesem Ziel Autobahn. Nun hat Dodge das mit dem behoben 2013 Dart Aero, der mit einem Schaltgetriebe 41 mpg Highway und mit einem Automatikgetriebe 40 mpg erreicht.
Der Dart Aero ist ein Kraftstoffsparmodell wie der Ford Focus SFE und der Chevrolet Cruze Eco. Wie seine Konkurrenten aus Detroit nutzt der Dart aerodynamische Tricks wie Kühlergrillklappen und Unterbodenverkleidungen, um den Luftwiderstand zu reduzieren, sowie Reifen mit geringem Rollwiderstand. All das wird für ein bis zwei MPG benötigt.
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Unter der Haube verbirgt sich der 1,4-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der auch in anderen Darts und dem Fiat 500 Abarth zu finden ist. Im Aero erzeugt es die gleichen 160 PS und 184 Pfund-Fuß Drehmoment wie in Nicht-Aero-Darts.
Nachdem der Dart nun dem 40-mpg-Club beigetreten ist, muss er sich gegen die Konkurrenz durch die Kraftstoffspar-Sonderangebote von Ford und Chevy sowie den Honda Civic HF behaupten. Der Mazda 3 und der Hyundai Elantra kommen ohne Zusatzausstattung ebenfalls auf 40 mpg. Nissan fordert für sein neu gestaltetes Auto 40 mpg
2013 Sentra (mit dem optionalen FE+-Paket), aber dieses Auto hat die EPA-Tests noch nicht abgeschlossen.Bei der Kilometerleistung auf der Autobahn ist es fast ein totes Rennen: Der Crzue mit Schaltgetriebe kommt auf 42 mpg, der Dart und der Civic auf 41 und der Rest der Packung sogar auf 40 mpg.
Beim Fahren in der Stadt fällt die Kilometerleistung ziemlich stark ab. Der Dart belegt hier mit 27 mpg City den letzten Platz. Der Rest der Packung erreicht 28 oder 29 mpg.
Der Dodge hat einige Vorteile, die über den Kraftstoffverbrauch hinausgehen. Mit 20.090 US-Dollar (inkl. Ziel) wird der Dart nur vom Elantra (17.740 US-Dollar) und dem Mazda (20.020 US-Dollar) unterboten.
Für diesen Preis bekommen Dart-Käufer mehr als die meisten Konkurrenten. Der Dart ist mit dem Focus SFE für die meisten PS in der 40-mpg-Kompaktwagenklasse verbunden. Außerdem erhält er Annehmlichkeiten wie ein Lederlenkrad, automatische Scheinwerfer und „Racetrack“-LED-Rücklichter vom gehobenen Dart Limited. Wie bei anderen Darts verfügt es über einen 8,4-Zoll-Touchscreen, ein rekonfigurierbares 7-Zoll-TFT-Anzeigefeld und kabellose Ladematte sind optional.
Bei Kompaktwagen wird der 40-mpg-Autobahnverbrauch eher zum Standard als zum Verkaufsargument. Die Modifikationen des Dart Aero erfüllen diesen Standard, aber es ist schwierig, einen klaren Gewinner beim Kraftstoffverbrauch zu ermitteln, wenn die Zahlen so nahe beieinander liegen. Das stärkste Verkaufsargument des Aero wird wahrscheinlich die Tatsache sein, dass es sich um einen Dart handelt: Er bietet einen guten Kraftstoffverbrauch in einem attraktiven Paket.
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