Ich war in letzter Zeit kein großer Fan der Designsprache von Acura. Meiner Meinung nach wirkt es exzentrisch und trägt wenig dazu bei, auch nur den Anschein von Aufregung hervorzurufen. Aber Schönheit liegt, wie man sagt, im Auge des Betrachters – und manchmal muss man einfach wissen, wo man suchen muss, um sie zu finden. Der Acura TL 2013 ist nicht das attraktivste Auto, das ich je gesehen habe, aber dank seines Super-Handling-Allradantriebs System verfügt es über einen der fortschrittlichsten Antriebsstränge, die heute auf der Straße erhältlich sind, was ihm hilft, sich von der Masse abzuheben Limousinen. Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, in den TL einzutauchen und sein SH-AWD-System auf Herz und Nieren zu testen, und das hier ist dabei herausgekommen.
Das „Super“ in SH-AWD setzen
Tatsächlich gibt es auf dieser Welt drei Arten von Luxusautos: solche, die auf Luxus setzen, solche, die auf Leistung stehen, und solche, die es schaffen, beides zu vereinen. Der Acura TL 2013 fällt in die letzte Kategorie, nur die Leistung des TL übertrifft seine Luxuskomponente um Längen. Das heißt nicht, dass es dem TL an Luxus und Raffinesse mangelt, die Käufer suchen Denn nur dann leuchtet der Stern des TL am hellsten, wenn die Leistung beim Fahren im Vordergrund steht Wünsche.
Der Acura TL 2013 ist in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: Das Basismodell, das bei 36.000 US-Dollar beginnt, und das Spitzenmodell SH-AWD, das für Super Handling All-Wheel-Drive steht. Letzterer hat einen Aufkleberpreis von 39.000 US-Dollar und ist mit seinem Augenmerk auf Agilität und Straßensportlichkeit die beste Wahl für diejenigen, die ernsthaft über einen TL nachdenken. Beide Ausstattungsvarianten sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und sequenziellen SportShift-Schaltwippen ausgestattet. Acura hat dem TL sogar ein sportlicheres Sechsgang-Schaltgetriebe spendiert, das eine weitaus bessere Alternative zur stumpfen Automatik darstellt und das Fahren des 2013 TL zu einem ansprechenderen Erlebnis macht. Wenn Sie nicht wissen, wie man einen Stock fährt, ist es jetzt an der Zeit, es zu lernen.
Kennen Sie den SH-AWD von Acura nicht? Lassen Sie es uns erklären. Wie ein Standard-Allradantriebssystem ist der SH-AWD von Acura in der Lage, die Kraft sowohl auf die Vorder- als auch auf die Hinterräder zu übertragen. Der Unterschied zwischen Acuras System und seiner Fähigkeit besteht darin, die Kraft bei Bedarf auf einzelne Räder zu leiten. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb wird die Kraft auf die Vorderräder übertragen (schockierend!), während bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb das Gegenteil der Fall ist (auf keinen Fall!). Fahrzeuge mit Allradantrieb versuchen, das Beste aus beiden Welten zu vereinen, indem sie das Drehmoment gleichmäßig auf Vorder- und Hinterrad verteilen Räder, während der SH-AWD von Acura noch einen Schritt weiter geht, indem er das Drehmoment (die Leistung) bei Bedarf auf einzelne Räder verteilt. Während der Fahrt arbeitet das SH-AWD-System kontinuierlich Monitore und ermittelt die optimale Kraftverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern, indem es Radgeschwindigkeit, Lenkwinkel, seitliche G-Kraft und Gierrate analysiert – alles im laufenden Betrieb. Diese mathematische Fahrzauberei wird vom Powertrain Control Module (PCM) der Fahrzeuge bereitgestellt, das den Strom berechnet Motordrehzahl, Ansaugluftstrom und Getriebegangwahl, während der Fahrzeugstabilitätsassistent (VSA) des TL die Radgeschwindigkeit angibt Daten. Die größten Vorteile des SH-AWD sind natürlich in Kurven zu spüren, wo das System das Drehmoment aktiv auf ein bestimmtes Rad übertragen (senden) kann und so das Handling verbessert.
Eine hilfreiche Möglichkeit, sich das vorzustellen, besteht darin, sich den TL als ein Boot vorzustellen, bei dem vorne und hinten vier Personen die Ruder bemannen. Bei typischen Allradantriebskonfigurationen wird die Leistungsabgabe der Ruder (Reifen) bei Kurvenfahrten oder Geradeausfahrt gleichmäßig verteilt. Wenn jedoch ein Ruder mehr Kraft erzeugt als die anderen, kann es das Boot effektiver in diese Richtung drehen. Das hört sich alles ein wenig komplex an und ist es auch, aber das Tolle am SH-AWD-System des TL ist, dass Sie nie bemerken, dass sich all diese kleinen Dinge zu Ihren Gunsten auswirken. Es geht einfach und Sie ernten die Früchte.
Beim Test – und auf einer besonders heiklen Strecke – geht der TL kraftvoll und souverän in die Kurven. Unter ähnlichen Bedingungen hätten die meisten Fahrzeuge einfach nicht das richtige Drehmoment an den Rädern, um komfortabel durchzukommen. Bei einer Vorderradkonfiguration kann es zu Untersteuern kommen, bei einer Hinterradkonfiguration kann es zu Übersteuern kommen. Da alle Berechnungen durch das PCM und VSA des TL liefen, konnte das SH-AWD-System dafür sorgen, dass der TL auf der Straße blieb, wobei das Bordsystem 70 Prozent der Lenkbewegungen steuerte Das Drehmoment von TL auf das Hinterrad, das vollständig auf das äußerste Rad geleitet werden kann, verhindert den gefürchteten Unter- und Übersteuereffekt bei Konfigurationen mit Vorderrad-/Hinterradantrieb und ist berüchtigt für.
Der SH-AWD ist jedoch nicht nur in Kurven praktisch, auch bei linearer Beschleunigung kann das System bis zu 45 Prozent der Motorleistung übertragen (ca 3,7-Liter-V6 (in diesem Fall 305 PS und 273 lb-ft Drehmoment) auf die Hinterräder übertragen, was dem Fahrzeug bessere Traktion und größere Beschleunigung verleiht die Linie. Wenn mir der Physikunterricht an der High School etwas beigebracht hat (abgesehen davon, dass ich nicht dafür geschaffen bin, Physiker zu sein), dann ist es das Es ist immer einfacher, etwas zu schieben als zu ziehen, was einer der Gründe dafür ist, dass Sportlimousinen so oft ein echtes Rad verwenden aufstellen. Während des Tests war der Acura in der Lage, mit peinlicher Leichtigkeit eine gerade Linie hinunterzufahren und dabei eine Leistung zu erbringen selbstbewusster Charakterzug, der eher deutschen Charakter hat und seinen grundsätzlich japanischen Charakter verbirgt Wurzeln.
Darüber hinaus handelt es sich jedoch um ein unglaublich intelligentes System, das sich auf eine Weise an eine Vielzahl von Fahrbedingungen anpassen kann, mit der andere Schwierigkeiten haben. Frontantriebe erzielen die beste Kraftstoffverbrauchsleistung, erweisen sich jedoch als miserabel, wenn es um Handling und Leistung geht. Fahrzeuge mit Hinterradantrieb bieten ein besseres Handling, leiden jedoch unter glatten Straßenverhältnissen. Allradantriebssysteme versuchen, die beiden zu überbrücken, aber sie können steif und hölzern sein und, wie ich gleich betonen werde, mehr Benzin verbrauchen, als uns lieb ist. Der SH-AWD von Acura ist ein Versuch eines differenzierteren Ansatzes, der versucht, alle Vorteile und keine Nachteile der anderen zu bieten.
Typischerweise leiden Fahrzeuge mit Allradantrieb unter dem Kraftstoffverbrauch, und der TL 2013 ist da nicht anders. Das SH-AWD-System versucht, diesen Nachteil zu kompensieren, indem es bis zu 90 Prozent der Fahrzeugleistung auf das System überträgt Vorderräder bei gleichmäßiger Geradeausfahrt, was theoretisch ideal für Autobahnfahrten und verbesserten Kraftstoffverbrauch ist Wirtschaft. Die Realität ist jedoch im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch weniger beeindruckend. Und obwohl es ausnahmslos hilft, beziffern die EPA-Zahlen den 2013 TL SH-AWD auf bescheidene 17 mpg in der Stadt, 25 mpg auf der Autobahn und 20 mpg in Kombination mit einem Schaltgetriebe. Wenn Sie sich für die Automatik entscheiden, erhöhen sich die Zahlen auf der ganzen Linie um eins, was nichts Besonderes ist.
Abschluss
Wer die Auswirkungen moderner Technologie auf einen Antriebsstrang aus erster Hand erleben möchte, muss nur den 2013 TL SH-AWD von Acura in eine Kurve lenken und beschleunigen; Die Wirkung dieses einzigartigen AWD-Systems ist atemberaubend. Der Rest des Autos kann durchaus als „Hit or Miss“ beschrieben werden; ein gutes Soundsystem, das durch lediglich eine angemessene Navigation, fast keine nennenswerte Sicherheitstechnik und ein ansprechendes Design beeinträchtigt wird Termine, die viel zu wünschen übrig lassen – insbesondere angesichts der traditionellen Kraftpakete der Kategorie. Aber wenn es um Leistungstechnologie geht, kann sich der TL mit allem messen, was aus Europa oder den USA kommt. Die Technologie stammt vielleicht nicht vom Planeten Krypton, aber das Ergebnis des SH-AWD ist nichts weniger als Super. Wenn Sie genau hinschauen, sehen Sie vielleicht sogar einen roten Umhang wehen.
