Braucht jemand ein Cabrio-SUV? Der koreanische Autohersteller SsangYong glaubt offenbar so; Sein XIV-2-Konzept (eXciting User Interface Vehicle 2) hat die hohe Karosserie eines Crossovers, aber auch ein Faltdach. Das Konzept wird nächsten Monat auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Unternehmenssprecher sagten, Ssangyong versuche, „die Eigenschaften eines robusten und leistungsstarken SUV mit dem dynamischen Stil eines offenen Sportcoupés zu verbinden“.
Der XIV-2 basiert auf dem XIV-1-Konzept, das SsangYong auf der Frankfurter Messe zeigte, und verfügt daher über eine steil geneigte Windschutzscheibe und ein niedriges Dach, ähnlich wie beim Range Rover Evoque, sowie über große Leichtmetallfelgen. Der Heckdiffusor und der mittige Auspuffauslass verleihen dem XIV-2 Leistungsmerkmale, die er wahrscheinlich nicht verdient. Der Antrieb erfolgt über 1,6-Liter-Benzin- oder Dieselmotoren.
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Das Design des Verdecks ist an den Fiat 500C angelehnt. Wie beim winzigen Fiat gleitet das Verdeck des XIV-2 zwischen den festen Dachrelings zurück und lässt sich oben auf der Heckklappe zu einem Stapel zusammenfalten, wodurch die Sicht nach hinten blockiert wird.
Noch nie von SsangYong gehört? Es handelt sich um ein koreanisches Unternehmen, das hauptsächlich SUVs und Vans baut. Es verkauft sie auf seinem Heimatmarkt und anderen Märkten, darunter Europa, nicht jedoch in den Vereinigten Staaten. Das ist wahrscheinlich eine gute Sache, denn SsangYongs sind ziemlich hässlich; Top-Ausrüstung Jeremy Clarkson sagte, die Autos sahen aus, als wären sie von jemandem entworfen worden, der seine Brille verloren hatte.
Manchmal bedarf es eines Randelements, um auf eine so verrückte Idee zu kommen, und vielleicht ist sie sogar marktfähig. Käufer neuer Cabriolets haben, ob Sie es glauben oder nicht, kaum eine Wahl. Es gibt kleine Cabrios (Mini Cooper, Fiat 500C), sportliche Cabrios (Ford Mustang, Mazda Miata) und Luxuscabrios (BMW 3er, Audi A5). Wer aber ein preisgünstiges Auto möchte, das kein Sportwagen, sondern ein Cabrio ist, dem bleiben nur zwei Möglichkeiten: der Chrysler 200 und der Volkswagen Eos.
Wenn man die Tendenz der Menschen berücksichtigt, normale Autos zugunsten der hohen Fahrposition von SUVs aufzugeben, wird deutlich, welches Potenzial ein Cabrio-Crossover hätte. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum Nissan beschlossen hat, das Murano Cross Cabriolet zu bauen, das so albern ist, wie ein Auto nur sein kann.
Der XIV-2 ist 164,0 Zoll lang und damit viel kürzer als der 190,1 Zoll lange Murano. Damit gehört das Konzeptauto zur Klasse der kompakten Crossover mit dem Toyota RAV4 und dem Rogue von Nissan.
Natürlich sind die Chancen, dass ein Cabrio-Crossover eines unbekannten Autoherstellers auf dem amerikanischen Markt ein Erfolg wird, ziemlich groß; Nissan hat trotz seiner Prognosen Schwierigkeiten, Murano Cross Cabriolets zu verkaufen. SsangYong verdient einige Punkte für seine Originalität. Wenn Unternehmen nicht ab und zu verrückte Ideen ausprobieren würden, wären Autos ziemlich langweilig.
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