Da die Benzinpreise in den meisten Teilen der Vereinigten Staaten weit über 4,00 US-Dollar pro Gallone liegen und immer weiter steigen, war das Interesse an der Suche nach einer alternativen Kraftstoffquelle noch nie so groß. Ethanol-, Biodiesel- und Benzin-Elektro-Hybride sind in der einen oder anderen Form bereits auf dem Markt aufgetaucht Der Liebling der Automobilindustrie, die Wasserstoff-Brennstoffzelle, war bisher größtenteils auf Zeitschriftencover und Autos beschränkt Ausstellungen.
Das könnte sich mit dem 2008 FCX Clarity von Honda ändern, einem der ersten Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, das ab Juli in die Hände der Verbraucher in den USA gelangt. Der Clarity wird die Wasserstofftechnologie aus den Laboren der Autokonzerne auf die Straße bringen, wenn Kunden damit beginnen, einige der ersten öffentlich verfügbaren Modelle zu leasen Modelle.
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Wie alle Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge erzeugt der Clarity Strom durch die Kombination von Wasserstoff und Sauerstoff. Als Nebenprodukt entsteht reines, trinkbares Wasser, das aus dem Auspuff tropft. Der Strom aus der Brennstoffzelle treibt einen Elektromotor an, der das Auto ähnlich wie ein typisches Elektrofahrzeug vorantreibt, jedoch ohne das Gewicht von Blei-Säure- oder Nickel-Cadmium-Batterien.
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Wenn der Tank nach etwa 270 Meilen Fahrt zur Neige geht, können Clarity-Fahrer an Wasserstofftankstellen vorbeischauen (sofern in Ihrer Region verfügbar). Ähnlich wie das Auftanken eines Benzinautos verspricht Honda, dass das Tanken von Clarity nur wenige Minuten dauert. Derzeit gibt es Tankstellen nur in Südkalifornien und sie sind dort sogar selten, aber Honda entwickelt eine Tankstelle, die es ermöglichen soll, direkt vor Ort Wasserstoff aus Erdgas herzustellen heim.
Scharfsinnige Geschichtsstudenten werden feststellen, dass diese Fahrzeuge mit demselben Gas angetrieben werden, das die Fahrzeuge angehoben (und geröstet) hat Hindenburg, aber Honda besteht darauf, dass der FCX dank einer Reihe integrierter Sicherheitsfunktionen sicher für den Straßengebrauch ist In. Rund um das Auto angebrachte Wasserstoffsensoren beispielsweise erkennen Lecks und schließen Versorgungsleitungen automatisch, während Rückschlagventile im Füllsystem dafür sorgen, dass das Hochdruckgas nur einströmen kann, und nicht raus.
Der Clarity hat den gleichen Radstand von 110 Zoll wie sein benzinbetriebener Cousin, der Accord, verzichtet aber darauf muskulöses Profil für eine deutlich aerodynamischere Form, die eher an den mittlerweile ikonischen Toyota erinnert Prius. Der Rahmen wurde außerdem mit Aluminium leichter gemacht, um das zusätzliche Gewicht des Brennstoffzellenpakets aufzunehmen, wodurch sich das Leergewicht auf 3.582 Pfund erhöht, was etwa dem Durchschnitt einer Limousine dieser Größe entspricht.
Was die Geschwindigkeit des Clarity angeht, macht Honda keine gewagten Leistungsansprüche. Der Elektromotor des Clarity wird nur 134 PS und 189 Fuß-Pfund Drehmoment liefern, obwohl es etwas unfair ist, Elektromotoren mit Benzinmotoren zu vergleichen, weil sie so unterschiedlich sind erheblich in den Leistungsmerkmalen (sie liefern beispielsweise das maximale Drehmoment bereits ab 0 U/min). Dennoch würden wir nicht erwarten, dass der Clarity den Mustang Ihres Nachbarn oder sogar den Malibu in den Schatten stellen kann Scham.
Das FCX-Konzept existiert seit 1999 in verschiedenen Versionen, aber wie der Mangel an öffentlichem Wissen über die Modelle vermuten lässt, hat keines jemals die Mainstream-Produktion erreicht. Der FCX Clarity wird ein Fortschritt sein, aber seine Verbreitung kann noch immer kaum als „breit“ bezeichnet werden: Honda plant, nur etwa 200 Exemplare davon zu produzieren Die ersten fünf Jahre gehen an ausgewählte, hochkarätige Kunden, deren Fahrgewohnheiten gut mit denen des FCX übereinstimmen Fähigkeiten. (Mit anderen Worten, sie werden nicht weit von zu Hause weg sein.)
Und obwohl scheinbar jeder Autohersteller seine PR-Abteilung hart daran arbeitet, sicherzustellen, dass Wasserstofffahrzeuge ein grünes Licht erstrahlen lassen In den Augen der Öffentlichkeit basieren viele aktuelle Methoden zur tatsächlichen Herstellung des sauber klingenden Kraftstoffs immer noch auf dem alten Standard – fossilen Brennstoffen. Das Gas an den meisten Tankstellen wird aus Erdgas reformiert, einem fossilen Brennstoff, der ähnlich wie Erdöl aus der Erde gefördert wird. Und obwohl Wasserstoff aus Wasser hergestellt werden kann, sind dafür große Mengen Strom erforderlich, der hauptsächlich aus Kohlekraftwerken in den USA stammt.
Honda hat noch nicht vollständig dargelegt, welche Hürden US-Kunden überwinden müssen, um sich hinter das Steuer eines der wenigen Claritys zu setzen Das wird hier erscheinen, aber im Moment wissen wir, dass aufgrund der Tankstellen nur diejenigen in Südkalifornien eine Chance haben werden Dort. Was den Preis angeht, wird Honda sie für 600 US-Dollar pro Monat leasen, etwa so viel, wie Sie für ein BMW 335i Coupé zahlen würden. Es umfasst jedoch auch Versicherungen – da die Technologie so neu ist, dass die meisten normalen Versicherungsunternehmen sie wahrscheinlich nicht anfassen würden. Aber das ist der Preis des Fortschritts.
Weitere Informationen finden Sie in den ausführlichen Informationen von Honda FCX-Website.
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