Derzeit ist die Anzahl der den Verbrauchern zur Verfügung stehenden vollelektrischen Fahrzeuge eher begrenzt, und diejenigen, die verfügbar sind – oder am Horizont — reichen von mäßig teuer (Nissan Leaf), leider teuer (Tesla Model S) und so teuer, dass wir unbedingt Freunde sein sollten, damit wir uns dein (Audi R8 e-tron).
Allerdings setzen sich die Autohersteller langsam für Elektrofahrzeuge ein. Und einer der Marktführer auf diesem Gebiet ist Nissan. Das Unternehmen spielte eine Schlüsselrolle beim Wiederaufleben des modernen Elektroautos, als 2010 die Produktion des Leaf anlief. Und jetzt sieht es so aus, als würde der japanische Autohersteller ein weiteres batteriebetriebenes Auto vorstellen – nur dieses Mal wird es ein SUV sein und sein Debüt auf dem diesjährigen Pariser Autosalon geben.
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Sprechen mit motoring.com.au, enthüllte Jeff Fisher, General Manager of Media Inquiries bei Nissan Australia, den Plan des Unternehmens für die kommende Show.
„In Paris … wird [Nissan] ein SUV-Konzept ohne Emissionen haben; also ein elektrisches SUV-Konzeptfahrzeug“, sagte Fisher.
Derzeit ist der Markt für Elektroautos hauptsächlich dreistufig: Kompakte, mittelgroße und sportlichere Elektroautos sind die einzig wahre Wahl für Verbraucher. Wenn Nissan tatsächlich über einen vollelektrischen Crossover nachdenkt, würde dies eine dringend benötigte Lücke auf dem aktuellen Markt für Elektrofahrzeuge füllen. Ironischerweise würde die Einführung eines vollelektrischen CUV von Nissan jedoch dazu führen, dass Nissan seine Position einbüßt Die Avantgarde der verbraucherorientierten Elektrofahrzeuge und treten in die Fußstapfen des kommenden Toyota RAV4 EV und 2012 Tesla Model X Crossover. Ersteres wird später in diesem Jahr in begrenzter Stückzahl produziert, während letzteres 2013 ausgeliefert wird.
Obwohl nichts bestätigt wurde, ist die Idee, dass Nissan ein stärker auf den Nutzen ausgerichtetes Elektrofahrzeug einführt, sinnvoll. Der japanische Autohersteller stellte bereits auf dem Genfer Autosalon 2012 sein Hi-Cross-Hybridkonzept (im Bild) vor, das über einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit Direkteinspritzung und einen Elektromotor verfügte. Ein rein batteriebetriebenes Modell würde diesen Motor auf jeden Fall gegen die 80-Kilowatt-Variante des Leaf eintauschen. Es versteht sich von selbst, dass wir uns auf dem diesjährigen Pariser Autosalon ein klareres Bild davon machen sollten, was uns erwartet.
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