Die Bridgestone World Solar Challenge startete diese Woche in Darwin, Australien, mit einem 1.900 Meilen langen Rennen nach Adelaide in einer Sammlung von 44 solarbetriebenen Fahrzeugen. Das alle zwei Jahre stattfindende Rennen kürt die schnellsten Solarautos der Welt. Die Beiträge kamen aus 20 verschiedenen Ländern, darunter vier aus den Vereinigten Staaten; University of Michigan, Stanford, University of Minnesota und University of California – Berkeley.
Diese Veranstaltung findet seit 1987 statt und ist heute möglicherweise noch relevanter als zu Beginn. Mit dem Aufkommen elektrisch angetriebener Autos, Motorräder und Fahrräder könnte sich die Welt hinsichtlich der Art und Weise, wie wir unsere Fortbewegungsmittel antreiben, grundlegend verändern. Angesichts der großen Fortschritte bei Leistung und Entfernung, die ein Elektrofahrzeug mittlerweile zurücklegen kann, ist es sinnvoll, nach denselben Gewinnen bei der Solarenergie zu suchen.
Der Verbraucherzentrale Bundesverband hat gegen Volkswagen Klage eingereicht, in der 470.000 Besitzer des 2,0-Liter-TDI-Motors EA189 fordern eine Entschädigung wegen der Dieselemissionen des Unternehmens Skandal. Der Skandal wurde 2015 durch einen Hinweis europäischer Forscher an die Environmental Protection Agency und das California Air Resources Board aufgedeckt.
Im Mittelpunkt des Skandals stand der Abgasrechner von Volkswagen. das mit unterschiedlichen Parametern programmiert wurde, je nachdem, ob das Fahrzeug normal oder in einem Emissionstestzyklus fuhr. In einem Emissionszyklus würde das Abgassystem normal reagieren, sodass Volkswagen behaupten könnte, es verfüge über „Clean Diesel“-Motoren, um gegen Elektro- und Hybrid-Konkurrenten anzutreten. Unter normalen Fahrbedingungen würde sich das Abgassystem abschalten, was eine bessere Leistung und Kilometerleistung ermöglicht und gleichzeitig Emissionen verursacht, die bis zum 40-fachen des gesetzlichen Grenzwerts liegen.
Im Jahr 1900 entwarf Porsche das erste funktionsfähige Hybridauto der Welt, den „Semper Vivus“ (lateinisch für „immer lebendig“). Foto mit freundlicher Genehmigung der Porsche AG
Es war 2010, als der erste Hybrid-Rennwagen, der Porsche 911 GT3 R Hybrid, auf dem berühmten Nürburgring, einem Motorsportkomplex in Deutschland, debütierte. Basierend auf den Erkenntnissen aus dem 911 stellte die Porsche AG 2015 einen Langstreckenrennwagen, den 919 Hybrid, auf den Markt, der den ersten von drei Siegen in Folge beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einfuhr. Bei all diesem Erfolg könnte man meinen, Porsche hätte eine neue Technologie entdeckt, aber Porsche begann bereits im Jahr 1900 mit einem Hybridfahrzeug. Ja, 1900.
