Audi hat eine Vorliebe für Extravaganz, sei es in Autos, Werbespots oder CES-Ständen. Letztes Jahr präsentierte das Unternehmen alle seine Fahrzeuge auf einer ultrafluoreszierenden Fläche, die uns qualvoll die Augen zusammenkneifen ließ. In diesem Jahr wurde die Wattzahl noch weiter erhöht.
Nachdem sie sich den Toren des Himmels näherten, die auch als Audis blendend heller Tunnel Gottes bekannt sind, wurden die Messebesucher mit der beeindruckenden Figur des neuen RS 5 Cabriolet und dem ebenso eleganten Crossover Q7 verwöhnt. Aber das war nicht der Höhepunkt des visuellen Fests. Nein, die Menschenmassen versammelten sich eifrig um den R18 e-tron quattro hybrid des Luxusautoherstellers.
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Dank seiner hochmodernen Antriebsmechanik und Bordelektronik sicherte sich der R18 e-tron im vergangenen Jahr einen beeindruckenden Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
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An der Hinterachse arbeitet ein 3,7-Liter-V6-TDI-Motor mit mehr als 510 PS und einem Drehmoment von 626 Nm. Das Sechsganggetriebe des R18 ist in ultraleichtem, kohlenstofffaserverstärktem Polymer untergebracht.
An der Vorderachse ist eine hochmoderne Motor-Generator-Einheit (MGU) platziert. Hier wird beim Bremsen Energie gesammelt und in Gleichstrom umgewandelt, der den Schwungradspeicher des Fahrzeugs antreibt. Am Kurvenausgang kann diese Energie aus dem Akku den beiden Elektromotoren des MGU zugeführt werden, die die Vorderräder antreiben.
Auch im Cockpit ist der R18 beeindruckend. Abgesehen von seiner schillernden Vielfalt an Knöpfen und Knöpfen verfügt der Le-Mans-Champ über einen OLED-Rückspiegel, der hochauflösende Bilder bei halsbrecherischer Geschwindigkeit anzeigt.
Darüber hinaus ist der R18 natürlich einfach umwerfend anzusehen und mit Sicherheit eine der coolsten Attraktionen, die man je gesehen hat. Wir bezweifeln, dass seine Antriebstechnologien schon bald in Serienautos Einzug halten werden, aber es ist digital Der Rückspiegel wurde schon früher in Umlauf gebracht, daher wären wir nicht überrascht, ihn eines Tages bei den Händlern zu sehen bald.
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