Der Supersportwagen Ford GT war ein ganz besonderes Auto. Es war modern und dennoch Vintage, stilvoll und dennoch sportlich zugleich. Leider hatte es mit nur zwei Jahren eine kurze Lebensdauer. Insgesamt wurden nur 4.038 Ford GT gebaut.
Obwohl die Produktion des GT mit nur einer einzigen Generation nur von kurzer Dauer war, haben die Designer bei Galpin Ich hatte das Gefühl, dass es ein längeres Leben verdient. So wurde der GTR1 geboren.
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Basierend auf dem GT ist die handgefertigte Aluminiumkarosserie des GTR1 fünf Zoll breiter als die des GT. Unter der verbreiterten, leichten Haut steckt auch beim GTR1 der gleiche 5,4-Liter-V8. Galpin hat dem Mix jedoch Doppelturbos hinzugefügt, so dass der GTR1 nun geschätzte 1024 PS und 739 Pfund-Fuß Drehmoment produziert.
Galpin prahlt damit, dass der GTR1 mechanisch 225 Meilen pro Stunde erreichen kann. Das wäre beeindruckend, wenn es nicht den Vorbehalt der „mechanischen Leistungsfähigkeit“ enthalten würde. Was kann es wirklich? Ich wundere mich.
Passend zur breiten Aluminiumkarosserie montierte Galpin 20-Zoll-Aluminium-Knock-off-Räder mit Pirelli P-Zero-Reifen, die von Sechskolbenbremsen mit Vollcarbon-Bremsscheiben unterstützt werden. Der Innenraum ist ein handgefertigter Alptraum aus blauem Leder Nur kleine blaue Leute würden es lieben akzentuiert durch ein Aluminium-Instrumentenkombi.
Galpin glaubt gerne, dass der GTR1 die Weiterentwicklung dessen darstellt, wohin der GT gegangen wäre, wenn er Bestand gehabt hätte – sowohl in Bezug auf Stil als auch Leistung. Ich bin mir nicht sicher. Unserer Meinung nach ist der GTR1 im Außendesign eher zahm und in Sachen Technik eher harmlos.
Ford hat uns in letzter Zeit einige ziemlich fantastische Autos mit spektakulären Karosserielinien gezeigt: den Fusion, den Focus ST, den Fiesta ST usw. Ich denke, wenn man sich selbst überlassen hätte, hätte Ford viel, viel besser abschneiden können als der GTR1.
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