Das Southwest Rail Network würde mehr als 200 Meilen abdecken, mit einem Bahnhof in Las Vegas, Nevada und einem weiteren voraussichtlich in Victorville, Kalifornien. Die kalifornischen Stationen decken das bevölkerungsreiche Gebiet rund um Los Angeles ab, wobei 60 Prozent der potenziellen Fahrer im Umkreis von 45 Meilen um die Station wohnen. Beide Standorte würden über hochmoderne Einrichtungen mit ähnlichen Annehmlichkeiten wie andere große Verkehrsknotenpunkte verfügen.
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Die XpressWest-Elektrozüge würden auf einem neu installierten Doppelgleis mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde fahren und den Fahrgästen eine 80-minütige Nonstop-Fahrt ermöglichen. Der Nonstop-Service wäre alle 20 Minuten verfügbar, in Spitzenzeiten mit einem 12-Minuten-Takt. Eine Hin- und Rückfahrkarte für die Bahn würde 89 US-Dollar kosten, ein Betrag, von dem XpressWest erwartet, dass er sowohl die Betriebs- als auch die Kapitalkosten abdeckt.
Das Southwest Rail-Projekt verfügt bereits über ein Kapital von 100 Millionen US-Dollar, der Bau soll noch in diesem Monat erfolgen. Der Zeitplan für die Fertigstellung und die endgültigen Kosten für den Bau der Eisenbahn wurden nicht bekannt gegeben. Schätzungen gehen jedoch davon aus, dass der Bau bis zu drei Jahre dauern könnte, wobei die Baukosten zwischen 6 und 12 Milliarden US-Dollar liegen könnten.
Das Projekt ist ein großer Sieg für die chinesische Eisenbahnindustrie, die mit Japan um lukrative Eisenbahngeschäfte in Asien und darüber hinaus konkurriert. Die japanische JR Central hatte zuvor Interesse an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Los Angeles-Las Vegas bekundet, wurde jedoch nicht für das Projekt ausgewählt. Das XpressWest-China Railway International-Abkommen ist auch das erste kooperative Eisenbahnabkommen zwischen China und den USA, ein Meilenstein, der voraussichtlich die Verhandlungen der USA mit China während des nächsten Besuchs von Xi Jinping unterstützen wird Woche.
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