Wenn es um begehrenswerte Autos geht, ist Lettland für die meisten Menschen nicht auf dem Radar, aber wenn das Land extreme Fahrzeuge wie diesen Nagel Dakkar produzieren kann, sollte es das vielleicht sein. Der Erfinder des Dakkar, Dartz, sagt, es handele sich nicht nur um eine radikale Version von SUVs, sondern um eine völlig neue Fahrzeugkategorie.
Der Nagel Dakkar hat einiges zu bieten. Es ist nach Andrew Nagel benannt, einem russischen Piloten, der 1912 die Rallye Monte Carlo gewann und angeblich durch die Sahara fuhr. Apropos Sahara: Der zweite Name des Nagels bezieht sich auf die legendäre transafrikanische Dakkar-Rallye.
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Basierend auf den von Dartz veröffentlichten Skizzen scheint der Nagel Dakkar bereit zu sein, jede Rallye in Angriff zu nehmen. Die aggressive Karosserie mit freiliegendem Carbon-Kevlar und riesigen seitlichen Lufteinlässen lässt einen Porsche Cayenne wie einen Schulbus aussehen.
Der Nagel Dakkar wird 193 Zoll lang, 78 Zoll breit und 66 Zoll hoch sein und damit fast die gleiche Größe wie der SUV von Porsche haben.
Unter der Carbon-Kevlar-Karosserie verbirgt sich ein ebenso rassiges Chassis. Der Nagel Dakkar fährt auf einem Rohrrahmen, der von der Saxon Automobile Manufactur entworfen wurde und im Design denen von Offroad-Renntrucks ähnelt.
Der Nagel Dakkar wird von einem V8 mit zwei Turboladern von Mercedes-Benz AMG angetrieben; wahrscheinlich der 5,5-Liter-Motor, der in allen neuen AMG-Modellen zum Einsatz kommt. Im Dakkar wird dieser Motor erstaunliche 650 PS und 626 Pfund-Fuß Drehmoment leisten. Der Motor eines SL63 AMG leistet 557 PS und 664 lb-ft.
Für die Kraftübertragung sorgt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das vermutlich ebenfalls von AMG stammt. Dartz schaffte es nicht, von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, aber angesichts der leichten Karosserie und des waffentauglichen Motors des Nagel Dakkar kann man damit rechnen, dass er schnell sein wird. Wie die AMG-Modelle, von denen er diesen Motor übernimmt, wird der Dakkar elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt.
Der Nagel Dakkar ähnelt eher einem Supersportwagen als einem SUV, und sein Preis spiegelt dies wider. Dartz sagt, dass es 390.000 bis 468.000 US-Dollar kosten wird und das Unternehmen nicht damit rechnet, viele davon zu verkaufen. Die ehrgeizigen Ziele bestehen darin, 2013 10 Autos, 2014 20 und von da an 40 pro Jahr zu verkaufen. Letztlich geht Dartz davon aus, dass der Nagel Dakkar 1,3 Prozent des Weltmarktes für Luxus-SUVs erobern wird.
„Wohlhabende Menschen brauchen personalisierte Autos. Es gibt Dutzende Hersteller maßgeschneiderter Sportwagen, aber keinen Hersteller maßgeschneiderter SUVs“, sagte Dartz in einer Erklärung. Sie haben Recht: Liebhaber straßentauglicher Leistung haben Ferrari, Lamborghini, Porsche und Pagani, aber was haben Offroad-Enthusiasten? Der Nagel Dakkar sieht aus wie ein seriöserer SUV als der Cayenne oder sogar der kommende Lambo Urus, beide konzentrieren sich ohnehin mehr auf den Straßenbelag.
Allerdings kann es dafür einen Grund geben. Straßentauglich Supersportwagen sind bereits hoffnungslos unpraktisch; Die Nachfrage nach einem leistungsstarken Luxus-Offroader wird noch geringer sein und auf Menschen beschränkt sein, die mehr als 400.000 US-Dollar für ein Spielzeug ausgeben können und bereit sind, ihre Designerkleidung schmutzig zu machen. Trotzdem sollten Supersportwagen (und SUVs) keinen Sinn ergeben, sie sollten Spaß machen, und der Nagel Dakkar scheint das zu schaffen.
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