Sportwagen werden umweltfreundlicher. Zuerst kam Teslas Roadster, dann sprangen Audi und Ferrari mit dem Elektro auf den Zug auf R8 e-tron und kommend Hybrid-Enzo-Nachfolger, jeweils. Jetzt haben sogar die kleinen britischen Lotus-Autos die Möglichkeit, schnell zu fahren und die Emissionen zu senken. Das Unternehmen testet eine Hybridversion seines Evora. Der Evora 414E wurde als Konzeptfahrzeug auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt und steht kurz vor der Serienproduktion.
Lotus betrachtet den Evora 414E wie den Fisker Karma und den Chevy Volt als Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite. Der serienmäßige 3,5-Liter-V6 des Evora wird durch einen 1,2-Liter-Dreizylindermotor ersetzt, der speziell für Hybridfahrzeuge entwickelt wurde. Neben Benzin kann dieser Kompaktmotor auch mit Alkohol (Methanol oder Ethanol) betrieben werden.
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Jedes Hinterrad des Evora 414E wird von einem eigenen Elektromotor angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Xtrac-Getriebe. Wie bei anderen Hybridfahrzeugen lädt der Benzinmotor des Evora 414E seine Batterien auf und versorgt die Elektromotoren bei Bedarf direkt mit Strom. Anders als der Motor des Karma kann der 1,2-Liter auch die Hinterräder direkt antreiben. Laut Lotus kann der Evora 414E allein mit Strom 30 Meilen weit fahren und hat eine Gesamtreichweite von 300 Meilen.
Die kombinierte Leistung des Dreizylindermotors und der Elektromotoren beträgt beeindruckende 408 PS und ein Drehmoment von 738 Pfund-Fuß. Laut Lotus soll der Evora 414E damit in 4,0 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde erreichen. Ein Evora S ohne Hybridantrieb (345 PS, 295 lb-ft) beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 60 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 172 Meilen pro Stunde.
Es ist ein gutes Zeichen, mit seinem benzinbetriebenen Gegenstück gleichzuziehen. Laut Lotus wird der Evora 414E dem Ruf des Unternehmens gerecht. Entwicklungsingenieur Simon Corbett sagte, die Beschleunigung sei „fast unbeschreiblich“.
Ein Element eines traditionellen Lotus, das fehlen wird, ist der Klang. Der Evora 414E fährt im Kriechgang mit Elektroantrieb nahezu geräuschlos. Um die Sache noch spannender zu machen und Fußgänger zu schützen, hat Lotus das HALOsonic „Sound Contouring“-System entwickelt, um Fußgänger zu warnen. Vielleicht können die Ingenieure von Lotus einige Formel-1-Aufnahmen oder das Heulen eines TIE-Fighters einbauen, um Fußgänger richtig zu warnen.
Lotus stellte auf dem Goodwood Festival of Speed einen Evora 414E-Prototyp vor, aber bis jetzt wird es genau das sein. Lotus plant, in naher Zukunft einen Hybrid zu verkaufen, will aber zunächst eine Weile am Evora 414E herumbasteln.
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