Ein Auto ist traditionell einer der größten Anschaffungen, die ein Mensch tätigt, daher ist es nicht verwunderlich, dass Autofirmen gelegentlich zusätzliche Ausstattungen oder Funktionen hinzufügen, um das Geschäft zu versüßen. Dabei handelt es sich in der Regel um Dinge wie Gummifußmatten und Radschlösser oder vielleicht um eine kostenlose Tankfüllung oder GPS-Navigation. Hin und wieder werden die Verkäufer jedoch kreativ, insbesondere wenn es um Luxus- oder Exotenmodelle geht. Im Laufe der Jahre haben neue Autos Einzug in den Ausstellungsraum gehalten, und die Liste der Optionen reicht von iPads bis hin zu Mini-Motorrädern.
Champagnerkühler und Gläser (Bentley Mulsanne Mulliner)
Empfohlene Videos
Trinken und Autofahren ist keine gute Idee, aber dafür sind offenbar Chauffeure da. Die Passagiere auf den Rücksitzen des Bentley Mulsanne Mulliner können sich verwöhnen lassen, während jemand anderes das Steuer übernimmt.
Bentley verkauft diese Version seiner großen Limousine mit einem Champagnerkühler, der dort sitzt, wo normalerweise die mittleren Rücksitze bürgerlicher Autos sind. Passend zu den am sorgfältigsten gefertigten Autos der Welt verfügt die Kühlbox über eine Milchglastür und LED-Akzentbeleuchtung.
Für den mehr als 300.000 US-Dollar geforderten Preis des Mulsanne Mulliner legt Bentley außerdem drei handgeschliffene Champagnergläser bei, die passend zu den 21-Zoll-Rädern des Wagens gestaltet sind.
Für diejenigen, die bei Autobahngeschwindigkeit etwas Sekt trinken möchten, ist dieser Bentley genau das Richtige. Hoffentlich haben die Ingenieure des britischen Unternehmens bei der Abstimmung der Federung gründliche Arbeit geleistet, damit der Besitzer nicht sein Glas verschüttet.
iPad und Bedienungsanleitungs-App (Hyundai Equus)
Mit seiner schillerndsten Luxuslimousine, dem Equus, ermutigt Hyundai seine Kunden, Bäume zu retten, indem es die Bedienungsanleitung als iPad-App anbietet. Der Equus wird zwar mit einem herkömmlichen Papierhandbuch geliefert, aber Hyundai ist der Meinung, dass die Option, digital zu arbeiten, das Erlebnis für den Besitzer verbessern wird.
Die 1.100 Textseiten werden durch Anleitungsvideos, interaktive Funktionen und 360-Grad-Bilder ergänzt. Die App verfügt außerdem über eine Händlersuche-Funktion, die den nächstgelegenen autorisierten Equus-Händler findet (nicht alle Hyundai-Händler verkaufen dieses seltene Fahrzeug) und routinemäßige Wartungsarbeiten plant.
Bekanntlich ging Hyundai bei der Werbung für den Equus und die App noch einen Schritt weiter, als das Auto 2011 auf den Markt kam. Zu jedem neuen Equus 2011 gehörte ein kostenloses iPad, was zumindest die Aufmerksamkeit der Technikbegeisterten auf sich ziehen sollte. Leider handelte es sich nur um eine einjährige Beförderung; Käufer von Equuses aus dem Jahr 2012 und neuer müssen für sich selbst sorgen.
Das virtuelle Handbuch wird kostenlos im iTunes App Store angeboten und ist sogar für Personen verfügbar, die kein Equus besitzen.
Motocompo „Kofferraumrad“ (Honda City)
Der kleine Honda City wurde 1981 eingeführt und hatte nicht viel mehr PS als ein Motorrad, aber Honda beschloss, trotzdem eines hinzuzufügen. Das Motocompo war ein ebenso kleines Fahrrad, das so konzipiert war, dass es in den Kofferraum der Stadt passte, sodass Fahrer ihre Autos in der Nähe eines Ziels parken und den Rest der Strecke fahren konnten.
Theoretisch würde dies die Staus (und den Stress bei der Parkplatzsuche) in städtischen Gebieten und Innenstädten verringern. Allerdings haben die Eigentümer für die zusätzliche Mobilität viele Opfer gebracht.
Der Kofferraum des City wurde nach dem Vorbild des Motocompo entworfen, aber da das gesamte Auto nur 135 Zoll lang war, blieb nicht viel Platz zum Arbeiten. Honda verpasste dem Motocompo einen klappbaren Lenker und Fußrasten sowie eine eindeutig quadratische Form der 80er Jahre, aber es war immer noch eines der kleinsten Motorräder auf dem Markt.
Vielleicht hat Honda deshalb 1983 den Motocompo aufgegeben, während die City der ersten Generation (AA) bis 1986 Bestand hatte und so etwas wie ein Kultklassiker wurde. BMW hat das Konzept jedoch mit seinem i Pedelec (Pedal Electric Cycle) wiederbelebt, einem Elektrofahrrad, das in der Luke des elektrischen Stadtautos i3 verstaut werden kann.
Fahrstunden (Chevrolet Corvette ZR1)
Einige Automobilhersteller, darunter BMW, Mercedes-Benz AMG und Porsche, bieten Fahrstunden mit ihren Hochleistungsautos an. Allerdings erfordern nur wenige Autos eine stärkere Einweisung als die 638 PS starke Corvette ZR1 von Chevy.
Beim Kauf ihrer ZR1 können sich Käufer für einen kostenlosen zweitägigen Kurs bei der Ron Fellows Performance Driving School auf der Spring Mountain Motorsports Ranch in Pahrump, Nevada, anmelden.
Zu den Aktivitäten gehören Bremsübungen, die die richtige Technik sowie den Unterschied zwischen herkömmlichen Techniken vermitteln Bremsen und ABS, Übungen zum Herunterschalten von Ferse und Spitze, eine nasse Acht und ein paar Runden auf dem Spring Mountain Schiene.
Auch Geschwindigkeitsfreaks ohne ZR1 können an dem Kurs teilnehmen, allerdings kostet er 2.995 US-Dollar. Ron Fellows bietet außerdem einen dreitägigen ZR1-Kurs, also einen zusätzlichen Tag Streckenzeit, für 4.395 US-Dollar an.
Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder (Porsche 918 Spyder)
Welche Ausstattung macht ein Traumauto perfekt? Wie wäre es mit einem anderen Auto? Mit einem 795 PS starken Hybridantrieb sollte der Porsche 918 Spyder genau das Auto sein, das jeder jemals brauchen würde, aber ein anderes Auto stand auf der Optionsliste.
Es ist kaum zu glauben, dass jemand, der einen 918 kauft, ein anderes Auto haben möchte, aber die 918-Exemplare, die Porsche baut, werden nicht geliefert bis zum 18.09.2013 (18.09.2013), daher beschlossen die Zuffenhausener Chefs, ihren Kunden die Möglichkeit einer vorübergehenden Befristung zu geben Transport.
Porsche bot Käufern die Möglichkeit, zu ihren Hybrid-Supersportwagen einen 911 Turbo S Edition 918 Spyder zu erwerben. Die Sonderedition auf Basis der Vorgängergeneration 997 911 Turbo S wurde angeboten, als Porsche im Frühjahr 2011 begann, Reservierungen für den 918 entgegenzunehmen.
Der Edition 918 Spyder verfügte über die gleichen 530 PS wie der reguläre Turbo S, verfügte jedoch über Carbonfaserverkleidungen, einen verbesserten Innenraum und Bremssättel in Acid Green, die zu denen des 918 passten.
Auch die Sonderedition 911 war auf 918 Exemplare limitiert, sodass theoretisch jeder 918-Besitzer während der fast zweijährigen Wartezeit in einem Porsche bleiben konnte. Der Preis betrug 160.700 US-Dollar für ein Coupé und 172.100 US-Dollar für ein Cabriolet. Das kommt zu dem geforderten Preis von 895.000 US-Dollar für einen 918 Spyder hinzu.
