Wir haben eine gefühlte Ewigkeit auf das Neue gewartet 2013 SRT Viper, aber es ist endlich da und wir müssen zugeben, wir sind ziemlich beeindruckt.
Mit erstaunlichen 640 PS, 600 Pfund-Fuß Drehmoment – dem höchsten Drehmoment aller Saugmotoren der Welt – und a Mit dem von Hand zusammengebauten 8,4-Liter-Vollaluminium-V10-Motor mit obenliegenden Ventilen ist die SRT Viper bereit, jede Menge PS-geladenes Gift in den Motor zu injizieren Automobilwelt.
Beim Verkaufsstart haben Kunden die Möglichkeit, zwischen dem leistungsstärkeren SRT und dem technologisch fortschrittlicheren GTS zu wählen. Laut Ralph Gilles, Präsident und CEO der Marke Street and Racing Technology und Motorsports, „soll das SRT Viper-Modell eine perfekte Mischung aus Extremem bieten.“ Leistung und eine bewusste Bewahrung dessen, was zur ikonischen DNA der Viper geworden ist.“ Wer jedoch ein komfortableres und technikintensiveres Erlebnis sucht, kann dies tun Ich möchte mich für den GTS entscheiden, der über eine aktive Zwei-Modus-Federung, einen fortschrittlichen Antriebsstrang, fortschrittliche Innenraumtechnologien und andere „Kreaturkomforts“ verfügt, die es im Vorgänger nicht gab Vipern.
Während man sich in den schwindelerregenden Zahlen, die die Viper ausspuckt, leicht verlieren kann, hat sich SRT auch die Mühe gemacht, die Mechanik des Gesamtdesigns und die Gewichtsreduzierung zu verfeinern. Zum ersten Mal wird die SRT Viper 2013 über eine völlig neue Motorhaube, ein Dach, einen Kofferraumdeckel und Türverkleidungen aus Aluminium aus Kohlefaser verfügen, was zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung und verbesserten Stabilität führt.
SRT bietet außerdem drei verschiedene Radoptionen an: fünf oder sechs Speichen in polierter, mattschwarzer oder glänzender schwarzer Ausführung sowie einen speziellen Leichtbausatz, der im SRT Track Package enthalten ist.
Darüber hinaus erhält die SRT Viper ein umfassendes Update ihres Chassis mit der neuen Aluminium-„X“-Strebe unter der Haube, die Folgendes ermöglicht Gesamtstruktursteifigkeit und verbesserte Gewichtsverteilung, während bei der Viper etwa 100 Pfund Haut verloren gehen Körper.
Auch das Innere der Viper wurde gepflegt. Zu den Neueinführungen gehören ein lebendiger 7-Zoll-LCD-Bildschirm, der direkt vor dem Fahrer sitzt, das 8,4-Zoll-Uconnect Media Center von Chrysler und ein Kardon-Audiosystem.
Andere Details wie die Doppelfunktions-Projektorscheinwerfer und LED-Blinker mit einer unheimlichen „Schlangenaugen“-Konfiguration der Viper verdeutlichen die Liebe zum Detail, die SRT bei der Herstellung dieser stilvollen Schlange an den Tag gelegt hat.
Mit der Viper der fünften Generation ist es klar, dass SRT mit seinem großen Augenmerk auf die Verbesserung von Designaspekten sowohl die Zielgruppe auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ansprechen wollte – sowohl ästhetisch als auch leistungsbasiert – und gleichzeitig versucht, den langjährigen Stammbaum der Viper als amerikanische Performance-Ikone weiterzuführen. Das Ergebnis: ein Weltklasse-Supersportwagen, der dem Erbe der Viper stolz gerecht wird.
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