Testbericht zum BMW 535i 2011

Dingolfing. Dingolfing? Ja, das ist der Name der deutschen Stadt, in der unser Testwagen, ein BMW 535i, montiert wurde. Wir wissen das, weil wir dazu neigen, den Aufkleber ständig zu studieren. Etwa eine Stunde die Straße hinauf, durch malerische deutsche Villen und hügelige Tundra und in der Innenstadt gelegen München, deutsche Ingenieure in der BMW-Weltzentrale haben sich ein neues Design für diese Limousine in Standardgröße ausgedacht Jahr.

Als Ersatz für den E60 brachte der 535i die ursprüngliche Bedeutung der Limousine zurück: schlankes Design, elegante Ausstattung und schnelles Handling. Jetzt bietet das von uns getestete Modell von 2011 einige ausgewählte Extras, einen weiterentwickelten Motor und einen günstigeren Preis. Aber fährt es sich besser als das? Infiniti M37x? Und werden sich anspruchsvolle BMW-Enthusiasten mit weniger herausragenden Technologieoptionen zufrieden geben?

Lassen wir die oberflächlichen Details überspringen und kommen wir gleich zur Sache: Der BMW 535i fährt sich tatsächlich besser als der Infiniti M37x. Ein Teil des Grundes hat mit einem kleineren Profil zu tun: Der 535i ist etwa einen Zoll kürzer als der M37x und wiegt mit 3792 Pfund etwa 271 Pfund weniger. Das ist auch etwa 309 Pfund weniger als der 2011 BMW 740li, den wir letzten Sommer gefahren sind. Gewicht und Größe sind wichtig, denn in unseren Tests fühlte sich der 535i kleiner und leichter an als der Infiniti und der 7er, und das ist gut so. Das wichtigste Ergebnis: Als sportlichere Limousine fühlte sich das Handling flink und reaktionsschnell an, fast wie bei einer kleineren Der Volvo C30 passte sich gut an die Straße an und bot ein ausgereiftes, straffes Fahrerlebnis.

Wir fuhren mit dem 535i von Los Angeles nach Las Vegas und wieder zurück. Wir haben das Auto auf offenen Autobahnen, Schotterstraßen, engen Kurven in Nebenstraßen und im Stadtverkehr getestet. Wir gaben mehrmals Gas und stellten das Auto auf die rote Linie. Beim Einlegen des dritten und vierten Gangs verhält sich das Fahrzeug größtenteils ein wenig wie eine Chevrolet Corvette. Der optimierte TwinPower-Turbomotor, ein 3,0-Liter-Double-Overhead-Cam-Speed-Dämon mit 6 Zylindern und Direkteinspritzung, gibt Ihnen den „Limousinen-Pushback“, bei dem Sie nicht ganz so viel Leistung von einem Auto erwarten, das in erster Linie für den Kundentransport gedacht ist Mittagessen.

In Kurven verhielt sich der 535i wunderbar, obwohl im Vergleich zum 535i ein gewisses Rollgefühl zu spüren ist 2011 Audi A8 (Kein fairer Vergleich, da es sich um das Spitzenmodell ähnlich dem BMW 7 handelt). Auf einer langen Strecke des Las Vegas Highway verhielt sich das Fahrzeug ruhig und komfortabel.

Design und Styling

Okay, wenn Sie also auf der Suche nach einer Standardlimousine sind, die sich gut an die Straße anschmiegt und Sie schneller als alle anderen vom Schulparkplatz katapultiert, dann ist der 535i genau das Richtige für Sie. Erstaunlicherweise sind einige der anderen Funktionen des 535i im Vergleich zur Konkurrenz tatsächlich unzureichend, angefangen beim Design.

Dies ist eine rein subjektive Feststellung, aber der Infiniti M37x hat im Vergleich zum BMW 535i deutlich ein markanteres Design. Der 535i ist schlank und europäisch, aber nicht bauchig und formschön wie der M37x. Als wir beide Autos fuhren, stellten wir fest, dass der Infiniti ein einprägsameres Aussehen hatte, und bemerkten, dass mehr Fahrer um uns herum das Fahrzeug betrachteten und versuchten herauszufinden, was es war. Mit dem 535i passen Sie vielleicht in die Menge, vor allem, wenn die Menge Mercedes E350-Limousinen und Autos von Audi fährt.

Auch innen kann der 535i nicht ganz so überzeugen wie der Infiniti M37x. Es herrscht keine Kokon-Luxus-Atmosphäre, sondern eher ein vertrauter, zweckmäßiger BMW-Innenraum mit den iDrive-Bedienelementen für Stereoanlage und Telefon. (Wir würden Navigation sagen, aber aus irgendeinem Grund legte unser 535i Wert auf Fahrextras wie das Sportpaket mit Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad, und konturierte Sitze ohne Navigation.) Der 535i bietet einen 10-fach verstellbaren Sitz, den wir als übermäßig verstellbar empfanden, insbesondere die 4-fach verstellbare Lendenwirbelstütze Einstellungen.

Da wir uns mit dem Innenraum befassen, noch eine Anmerkung zur Stereoanlage. Während iDrive sicherlich ein guter Steuerungsmechanismus ist, um schnell durch Künstlernamen zu blättern und Songs auszuwählen, ist die Stereoanlage war bei weitem nicht so klar und laut wie die im BMW 7 und war etwas schwächer als die Stereoanlage im 2011 Jeep Grand Cherokee. Das ist eine Schande, denn der BMW 7 ist derzeit unser führendes Stereogerät in Bezug auf die Gesamtklangqualität, daher waren wir überrascht, dass der 535i nicht annähernd so gut war.

Auch die Sitzplätze hinten im Auto waren etwas eng. Dem 535i, den wir fuhren, fehlten einige luxuriöse Annehmlichkeiten, darunter automatisch verriegelnde Türen (eines der coolsten Features der neueren BMW-Modelle und optional beim 5er). Unser Testwagen war mit einem iPhone-Anschluss ausgestattet (eine Option, die 400 US-Dollar extra kostet). Selbst mit dem Sportpaket ausgestattet, ist das 2011er-Modell tatsächlich um Haaresbreite kleiner als das ähnliche 2010er 535i-Modell.

Fahrspaß?

Tatsächlich fehlten dem von uns getesteten BMW 535i für 60.225 US-Dollar auch einige technische Extras – unser Testwagen verfügte nicht über einen adaptiven Tempomaten, einen Spurverlassenswarner oder eine Erkennung des toten Winkels. Doch selbst wenn wir ein Modell mit dem Technologiepaket gefahren wären, erhält der Infiniti M37x immer noch den Zuschlag fortgeschrittener, da es Sie nicht nur vor Fahrspuren und toten Winkeln warnt, sondern Sie auch tatsächlich anstupst automatisch. Es gibt eine Version des BMW 535i, die Geschwindigkeitsschilder lesen und das Auto automatisch verlangsamen kann, aber wir konnten das nicht testen. Unser Testwagen hatte allerdings einige Extras.

Zum einen verfügt das Auto über adaptive Bremslichter. Das heißt, wenn Sie auf die Bremse treten, leuchtet der Scheinwerfer umso stärker, je stärker Sie drücken. Der 535i, den wir fuhren, hatte auch adaptive Xenon-Scheinwerfer, die die Kurven einer Straße abtasten. Wenn Sie rückwärts fahren, zeigt Ihnen der 535i eine atemberaubende Draufsicht auf das Auto. Rund um das Auto sind Kameras angebracht, die über die iDrive-Schnittstelle zusammengefügt werden, um Ihnen in Echtzeit eine Vogelperspektive zu ermöglichen. In der Praxis bedeutete dies, dass es einfacher war, das Auto zu parken, z. B. einfacher, den Abstand zwischen unserem Fahrzeug und dem auf einem anderen Parkplatz einzuschätzen. Die Kameraansicht war klarer und farbenfroher als die, die wir letztes Jahr in einem Infiniti EX35 getestet haben. Es gibt auch eine Version des 535i, die mit einer Nachtsicht-Fußgängererkennung ausgestattet ist, um das Auto bei querendem Verkehr anzuhalten.

Der von uns gefahrene BMW 535i verfügt außerdem über automatische Scheibenwischer mit Regensensor und viele der Standardfunktionen einer Luxuslimousine, die Sie erwarten würden, wie z Stabilitäts-Traktionskontrolle, automatische Ein-/Aus-Scheinwerfer und Tempomat, aber wir würden diese in nahezu jedem Standard erwarten Limousine. Insgesamt entspricht die technische Ausstattung auch in der Version mit Tech-Paket dem Cadillac CTS und andere GM-Autos. Der M37x verfügte über fortschrittlichere Funktionen und der Audi A8 bot eine fortschrittlichere Fahrmechanik.

Abschluss

Wo bleibt also der BMW 535i? Wie eingangs erwähnt, ist der 535i ein solider Leistungsträger auf der Straße. In Sachen technischer Ausstattung mag er dem Cadillac CTS ebenbürtig sein, aber in puncto Fahrleistung liegt der 535i um Längen vorn. Insgesamt haben wir den 535i lieber gefahren als fast jedes neuere Modell, das wir getestet haben, mit Ausnahme des Audi A8. Das ist eine beachtliche Leistung für die Münchner.

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