Der Land Rover Range Rover war dank seines großen, durstigen V8 und seines beachtlichen Umfangs nie ein Auto für Hippies. Zugegebenermaßen gab es nie einen Grund, einen sparsamen Luxus-SUV zu bauen. Land Rover versucht es jedoch mit einem Hybrid-Range Rover auf Basis des aktualisiertes Modell 2013.
Der Hybrid wird den 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 von Land Rover mit einem Elektromotor und einem 1,7-kWh-Lithium-Ionen-Akku kombinieren, der unter dem Boden des SUV untergebracht sein wird. Trotz der großen Stellfläche und der stumpfen Aerodynamik des Range Rover soll der Range Rover Hybrid laut Land Rover in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
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Der entscheidende Wert für den Kraftstoffverbrauch liegt im europäischen Zyklus bei 45 mpg, bei einem Kohlendioxidausstoß von 169 g/km. Während ein großer SUV mit dem Kraftstoffverbrauch eines kleinen Fließheckmodells unglaublich klingt, bedenken Sie, dass Autos bei europäischen Tests tendenziell besser abschneiden als bei EPA-Tests; Europa verwendet auch britische Gallonen.
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Die einzige denkbare Konkurrenz für den Range Rover sind Luxus-SUVs wie der Cadillac Escalade Hybrid und der Porsche Cayenne S Hybrid, die beide im EPA-Zyklus einen Gesamtverbrauch von 21 mpg haben.
Der Range Rover Hybrid wird jedoch gegenüber allen anderen Hybriden einen Vorteil haben: Es ist ein Range Rover. Das bedeutet beispiellose Geländetauglichkeit, was einen interessanten Test für die Hybridtechnologie darstellen dürfte. Ein Hybrid ist beim Kriechen durch den Stadtverkehr sehr sparsam, aber wie sieht es beim Kriechen durch den Amazonas-Regenwald aus?
Leider wird dies für amerikanische Käufer ein strittiger Punkt sein. Land Rover wird den Range Rover Hybrid in Nordamerika nicht verkaufen, da es zu viele teure Modifikationen erfordern würde, um seinen V6-Turbodiesel an die amerikanischen Vorschriften anzupassen.
Die Amerikaner müssen beim spritfressenden 5,0-Liter-V8 bleiben, der mit dem gleichen Achtgang-Automatikgetriebe wie der Hybrid ausgestattet ist. Allerdings erwartet Land Rover aufgrund seiner neuen Aluminiumkarosserie und des Achtganggetriebes erhebliche Kraftstoffeinsparungen für den herkömmlichen Range Rover. Der aktuelle Range Rover hat einen Kraftstoffverbrauch von 12 mpg in der Stadt und 18 mpg auf der Autobahn.
Der Range Rover ist vielleicht nicht das politisch korrekteste Auto, aber mit oder ohne Hybridversion ist er immer noch ein beeindruckendes Fahrzeug. Die Leute kaufen diese Biester wegen ihres Luxus, ihrer Geländetauglichkeit und ihrer Prahlerei, nicht wegen ihres Kraftstoffverbrauchs. Trotzdem wäre es schön, alles zu haben.
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