Dank eines der treuesten Händler des Blue Oval könnte der Ford GT eine zweite Chance bekommen. Galpin Auto Sports, der Custom-Car-Bereich des Galpin Motors-Händlernetzwerks, möchte den von Le Mans inspirierten Supersportwagen wiederbeleben. Galpin möchte ein Auto bauen, das so originalgetreu ist, dass es scheint, als wäre der GT nie aus der Produktion gegangen.
Galpin nennt sein Konzept GTR-1, was passend ist, denn es verbindet Stilelemente des GT mit denen des Konzeptauto Shelby GR-1. Wie beim GR-1 ist die klassische 60er-Jahre-Form des GT immer noch vorhanden, wurde jedoch auf modernere, minimalistischere Weise neu interpretiert.
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Dank seines Mittelmotor-Layouts und der niedrigen Dachlinie wird das Auto weiterhin als GT erkennbar sein. Der GT wurde von Fords Le-Mans-Rennwagen GT40 inspiriert, der seinen Namen aufgrund seiner nur 40 Zoll Höhe erhielt.
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Mit dem GT40 wollte Henry Ford II sich an Ferrari halten, nachdem Enzo Ferrari seine Meinung über den Verkauf seines Unternehmens an Ford geändert hatte. Der GT40 gewann Le Mans, ein traditionell von Ferrari dominiertes Rennen, viermal in Folge (1966 bis 1969).
Angesichts dieses Erbes ist es nicht verwunderlich, dass Ford einen weiteren GT baute. Der GT, der auf der Detroit Auto Show 2002 als GT40-Konzept vorgestellt wurde, ging 2005 als Straßenauto in Produktion, dieses Mal trat er gegen den Ferrari 360 und den Lamborghini Gallardo an.
Es wurden etwas mehr als 4.000 GTs produziert. Sie alle waren mit einem 5,4-Liter-V8-Kompressormotor ausgestattet, der dem Motor des SVT Lightning-Pickups nachempfunden war und 550 PS und 500 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Der GT erreichte in nur 3,2 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 212 Meilen pro Stunde.
Da es sich beim GTR-1 noch um eine Idee handelt, hat Galpin keine Einzelheiten zum Antriebsstrang bekannt gegeben. Es heißt, dass man hofft, aus dem Motor, für den man sich entscheidet, 1.000 PS herauszuholen, und dass die Karosserie entweder aus Aluminium oder Kohlefaser bestehen wird.
Befindet sich in Van Nuys, Kalifornien. Galpin Auto Sports fertigt Autos für die Galpin-Händlerfamilie an, die alles von Subarus bis Spykers verkauft. Galpin beansprucht den Titel des umsatzstärksten Ford-Händlers der Welt, und Galpin Auto Sports war der Laden, der für die fünfte und sechste Staffel von Pimp My Ride genutzt wurde.
Sowohl der GT40 aus den 1960er-Jahren als auch der GT aus dem Jahr 2005 waren Beispiele dafür, dass Ford alle seine Ressourcen in die Erreichung eines einzigen Ziels investierte: ultimative Leistung. Wird der GTR-1 ohne den gleichen Fokus den gleichen Charakter haben wie diese Autos? Oder wird es ein verherrlichter GT-Nachbau sein?
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