Porsche bringt nicht gerne neue Modelle auf den Markt, optimiert aber gerne bestehende Modelle. Vom Targa bis zum GT3 gibt es für jeden Geschmack das passende 911-Modell, und Porsche tut das Gleiche mit seinem Cayenne-SUV. Der Cayenne GTS der zweiten Generation wird auf der kommenden Beijing Motor Show vorgestellt. Es passt in die Produktpalette zwischen Cayenne S und Turbo.
Der GTS soll eine Leistungssteigerung gegenüber dem Cayenne S darstellen, wird den leistungsstärkeren Cayenne Turbo jedoch nicht übertreffen. Folglich ist sein 4,8-Liter-V8 leistungsstärker als der S‘; Die Mühle des GTS leistet 420 statt 400 PS. Der V8 treibt über ein Achtgang-Automatikgetriebe alle vier Räder an. Zwanzig PS mehr verschaffen dem Cayenne GTS einen leichten Vorteil gegenüber dem Cayenne S. Er beschleunigt in 5,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 162 Meilen pro Stunde, gegenüber 5,6 Sekunden und 160 Meilen pro Stunde beim Basismodell. Dennoch kann der GTS nicht mit dem Cayenne Turbo mithalten, der, wie der Name schon sagt, über einen V8 mit zwei Turboladern verfügt. Der schärfste Cayenne hat 500 PS, schafft den Sprint von 0 auf 60 in 4,4 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 172 Meilen pro Stunde.
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Auch äußerlich erhält der Cayenne GTS einige Verbesserungen, die ihn von seinen großen und kleinen Brüdern unterscheiden. Das Auto liegt 0,8 Zoll tiefer auf 20-Zoll-„RS Spyder“-Rädern, die angeblich an den LeMans-Rennwagen von Porsche erinnern. Es verfügt außerdem über glänzend schwarze Verzierungen, die einen guten Kontrast zur oben gezeigten Peridot-Metallic-Lackierung bilden (es ist auch in Karminrot erhältlich). Der GTS erhält auch das Bodykit des Turbo, wenn nicht sogar dessen zusätzliche Leistung.
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Der Innenraum ist mit Alcantara bezogen und mit dem Sport Chrono-Paket des 911 ausgestattet. Das Paket umfasst eine am Armaturenbrett montierte Stoppuhr und eine „Sport“-Taste, mit der die Stabilitätskontrolle und das Getriebe aggressiver eingestellt werden können.
Preislich teilt der Cayenne GTS den Unterschied zwischen Cayenne S und Turbo, ebenso wie bei der Leistung. Der GTS wird 83.025 US-Dollar kosten (mit einer Zielgebühr von 975 US-Dollar), mehr als der S 65.975 US-Dollar, aber weniger als der Turbo mit 108.175 US-Dollar. Der GTS passt gut in die Mitte der Cayenne-Reihe, aber Porsche könnte hier Haarspalterei betreiben. Lohnt es sich, für 0,2 Sekunden und zwei Meilen pro Stunde mehr als 15.000 US-Dollar extra zu bezahlen? In einem SUV? Bei einem 911 oder Cayman mag das anders sein, aber der durchschnittliche Cayenne-Fahrer wird den Leistungsunterschied wahrscheinlich nicht bemerken. Das Sport Chrono-Paket könnte den GTS unterhaltsamer machen als den Cayenne S; Das scheint der einzige Grund zu sein, einen zu kaufen. Der Turbo kostet zwar mehr, bietet aber eine deutliche Leistungssteigerung.
Wenn der Cayenne GTS für Sie Sinn macht, wird die Wartezeit kurz sein. Nach ihrem Debüt in Peking wird die neueste Variante des Porsche-SUV im August in den Handel kommen.
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