Die Verkäufe des Audi R8 sind in letzter Zeit zurückgegangen, aber nicht aus den Gründen, die Sie vielleicht denken. Weder Rezession noch Klimasorgen noch europäische Sparmaßnahmen haben sich auf die R8-Verkäufe ausgewirkt. Nein, die Verkäufe sind 2012 zurückgegangen, weil die Käufer für 2013 ein aktualisiertes R8-Modell erwartet hatten. Und genau das hat Audi ihnen gegeben.
Der R8 kam 2006 auf den Automobilmarkt und veränderte die Art und Weise, wie die Welt und – was für Audi noch wichtiger war – die Amerikaner die Marke sahen. Seit der Vorstellung des R8 hat Audi einige Optimierungen an seinem Flaggschiff vorgenommen und das Angebot um eine Spyder-Version mit Softtop-Cabriolet und eine Version mit V10-Antrieb erweitert.
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Audi hat es wieder geschafft. Das Modell 2013 verfügt über eine neue Getriebeoption. Die Motoren wurden umweltfreundlicher gemacht. Die Bremsen wurden verstärkt. Neue Innenausstattungen wurden hinzugefügt und einige Außenteile wurden überarbeitet.
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Für 2013 verzichtet Audi auf das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe R tronic und ersetzt es durch ein neues Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das für knackigere Schaltvorgänge sorgt. Die R tronic verfügt über eine Launch-Control-Funktion und ist bei den R8 mit V10-Antrieb serienmäßig. Beim R8 mit V8-Antrieb bleibt sie eine aufrüstbare Option gegenüber dem Sechsgang-Schaltgetriebe.
Der 2013 R8 V10 Plus leistet 550 PS und 398 Pfund-Fuß Drehmoment und schafft ein Einlauftempo von 0-62 3,5 Sekunden (0,3 Sekunden schneller als das Vorgängermodell von 2012) und produziert pro Jahr 35,41 Gramm CO2 weniger Meile. Die 0-62-Zeiten des Basis-R8 mit V8-Antrieb sind ebenfalls um 0,3 Sekunden auf 4,3 gesunken, und seine Leistungswerte belaufen sich auf 430 PS und 317 Pfund-Fuß.
Während die Leistung für das Modelljahr 2013 härter gestaltet wurde, ist der Innenraum eleganter geworden. Audi hat sowohl die Sitze als auch die Türeinsätze mit wabengestepptem Leder sowie optional mit einem Alcantara-Dachhimmel ausgestattet.
Dank des revolutionären Audi Space Frame aus Aluminium wiegen die V8- und V10-R8-Modelle nur etwa 3.439 bzw. 3.461 Pfund. Der leichte 2013 R8 sieht markanter aus als je zuvor. Audi hat die Scheinwerfer und Rücklichter überarbeitet und LEDs zum Standard gemacht. Die neuen Rücklichter blinken nun sequenziell von innen nach außen, wie beim neuen Ford Mustang. Audi hat außerdem den vorderen Singleframe-Grill und den hinteren Luftdiffusor neu geformt und abgerundete Endrohre hinzugefügt. Beim V10 R8 weist der Luftverteiler eine neue Geometrie auf und ist aus leichter Kohlefaser gefertigt.
Die Preise für die USA wurden noch nicht bekannt gegeben, aber basierend auf dem Grundpreis von 113.500 Euro für deutsche Käufer sind wir sicher, dass US-Käufer einen Anstieg des Aufkleberpreises für 2013 gegenüber dem der 2012er Jahre erleben werden. Unabhängig davon sind wir der Meinung, dass der Audi Daily Driver Supersportwagen jeden Cent wert ist.
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