Ruf Roadster: Eine moderne Interpretation eines klassischen Porsche

Autokonzerne leben gerne in der Vergangenheit. Einer der größten Trends in der Automobilindustrie der letzten zehn Jahre war die Wiederbelebung alter Modelle. Nehmen Sie Porsche: Das deutsche Unternehmen baute den Boxster Spyder als Hommage an den 550 Spyder James Dean fuhr, und der 911 Speedster war eine moderne Interpretation eines der ersten Autos des Unternehmens, des 356 Flitzer. Als es jedoch um einen anderen klassischen Porsche ging, den 911 Targa, brauchte es einen Aftermarket-Tuner, um ihn wieder zum Leben zu erwecken.

Ruf Automobile ist eigentlich mehr als ein Tuner; Diese deutsche Werkstatt überarbeitet Porsches so gründlich, dass die Regierung sie für einen neuen Automobilhersteller hält. Wenn man sich den neuen Targa ansieht, den das Unternehmen Roadster nennt, wird schnell klar, warum. Ruf beginnt mit einem 911-Coupé und schneidet dann das Dach ab. An seiner Stelle befindet sich ein Überrollbügel, der das Auto zu einem Targa macht.

Porsche brachte 1967 den Original-Targa auf den Markt und vermarktete ihn als sicherere Alternative zum Cabriolet. Theoretisch würde der Überrollbügel wie der Überrollkäfig eines Rennwagens wirken, wenn der Porsche umkippt, und so Fahrer und Beifahrer schützen. Damals gab es Gerüchte, dass neue Sicherheitsvorschriften Cabriolets in den Vereinigten Staaten faktisch verbieten würden. Das wäre fast passiert; In den 1970er und 1980er Jahren übernahmen die meisten Cabriolets aus Sicherheitsgründen das Halbdach des Targa.

Der ursprüngliche Targa hatte eine harte Dachplatte, die die Kabine abdeckte, und eine Kunststoff-Heckscheibe hinten. Für den neuen Targa entschied sich Ruf für etwas mehr Hightech. Das zweiteilige Dachblech besteht nun aus Kohlefaser, während die Heckscheibe aus dreischichtigem Polyglas besteht. Ein Elektromotor hält die Heckscheibe in Bewegung. Mit zwei Dachteilen haben Ruf-Besitzer viele Möglichkeiten. Im Gegensatz zu den meisten Cabrios kann der Ruf Roadster mit halboffenem Dach gefahren werden: Die Paneele lassen sich abnehmen und so entsteht ein riesiges Schiebedach.

Wo die meisten Autos ihren Kofferraum haben, verfügt der Ruf Roadster über einen 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der 400 PS leistet. Dies ist der Motor eines Porsche 911 Carrera S. Laut Ruf beschleunigt das Auto in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 183 Meilen pro Stunde. Ruf plant außerdem, nach der Auslieferung der ersten benzinbetriebenen Autos eine Elektroversion des Roadsters zu bauen.

Der Roadster hat definitiv ein einzigartiges Aussehen, aber ist er besser als ein normales 911 Cabriolet? Das Stoffdach des serienmäßigen 911 lässt sich in wenigen Sekunden zusammenklappen; Die Demontage des Daches des Roadsters wird deutlich länger dauern. Wenn Sie von Ihrem Cabrio-Porsche nur Sonne erwarten, entscheiden Sie sich für den regulären 911. Wenn Sie einen Porsche wollen, aber einen wollen, den sonst niemand hat, holen Sie sich den Roadster.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie etwas zusätzliches Bargeld haben. Ein neues 911 Cabriolet wird diesen Sommer für etwas mehr als 100.000 US-Dollar verkauft. Die Ruf Roadster-Aufkleber für 195.000 Euro oder etwa 256.000 US-Dollar. Retro-Stil ist nicht billig.

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