Autoverkäufer sprechen gerne von der „Freiheit“ des Fahrens, der Möglichkeit, jederzeit und überall hinfahren zu können, was immer noch das attraktivste Merkmal des Autos ist. Für manche Menschen erfordert das Einsteigen in ein Auto viel mehr als das Öffnen einer Tür. Selbst mit speziell umgebauten Fahrzeugen haben Rollstuhlfahrer große Schwierigkeiten, sich fortzubewegen. Es wurde noch nie ein Auto entwickelt, das auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten war. Die Vehicle Production Group (VPG) hofft, dies mit ihrem MV-1-Transporter zu ändern.
Da es von Grund auf für die Unterbringung von Menschen mit Behinderungen konzipiert wurde, ist es laut VPG viel komfortabler als bestehende Fahrzeuge. Die Rollstuhlrampe lässt sich von der Hintertür auf der Beifahrerseite aus ausfahren; Die meisten Umbau-Vans haben die Rampe in der Heckklappe. Dies ermöglicht es den Passagieren, wie alle anderen auch von der Seite in den Transporter einzusteigen, anstatt wie eine Palette voller Fracht nach hinten gezogen zu werden.
Empfohlene Videos
Rollstuhlfahrer befinden sich im wahrsten Sinne des Wortes im Mittelpunkt der MV-1. Sie fahren in der mittleren Reihe und auf dem Beifahrersitz, was dem MV-1 einen geräumigeren Innenraum und einen größeren Wendekreis für Rollstühle für einen besseren Ein- und Ausstieg verleiht. Zusätzlich ist der Boden mit einer Anti-Rutsch-Beschichtung versehen. VPG sagte nicht, ob sie eine Version mit Handsteuerung planen. Außerdem gibt es eine dritte Reihe mit drei konventionellen Sitzen.
Laut VPG ist der MV-1 „wie ein LKW gebaut, fährt aber wie ein Auto.“ Mit seiner Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion und Selbstnivellierende Federung, es sollte ziemlich haltbar sein, obwohl der separate Rahmen möglicherweise etwas mehr hinzufügt Gewicht. Der MV-1 wird von einem 4,6-Liter-Benzin-V8 von Ford angetrieben, aber VPG verkauft auch ein Modell mit komprimiertem Erdgas (CNG).
VPG sieht den MV-1 vor allem als Nutzfahrzeug für Paratransit-Flotten, Taxiunternehmen und Lackierdienste. Der Transporter ist bereits in New York und Philadelphia als Taxi zugelassen. New York ist neu „Taxi von morgen“ muss für Rollstuhlfahrer umgebaut werden. Der MV-1 wird derzeit im ehemaligen Hummer-Werk in Mishawaka, Indiana, produziert. Der Preis beginnt bei 39.950 US-Dollar und wird mit einer 3-Jahres-/36.000-Meilen-Garantie auf die Stoßstange geliefert.
Der Magic Bus von VPG erfüllt definitiv einen Bedarf; Städte wie New York verlangen eine bestimmte Anzahl von Taxis, um dem Americans with Disabilities Act zu entsprechen (ADA)-konforme und Paratransit-Betriebe sind in ländlichen Gebieten, in denen es keinen öffentlichen Nahverkehr gibt, sehr wichtig Optionen. Allerdings kann der Startstatus von VPG ein Problem darstellen. Der MV-1 hat zwar wichtige Komponenten wie den Motor mit Massenmarktmodellen gemeinsam, viele davon sind jedoch maßgeschneidert. Wenn ein MV-1 einen Unfall hat, ist es schwieriger, Türen oder Kotflügel auszutauschen, als wenn es sich bei dem zerstörten Fahrzeug um einen Ford oder Toyota handelt. Dennoch wurde der MV-1 entwickelt, um die Bedürfnisse von Menschen zu erfüllen, die oft ignoriert werden, und allein aus diesem Grund verdient er Erfolg.
Empfehlungen der Redaktion
- Die besten Transporter für kleine Unternehmen
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
