Da Kompakt-SUVs nun die meistverkaufte Fahrzeugklasse in den Vereinigten Staaten sind, ist es für den Automobilhersteller von entscheidender Bedeutung, einen starken Konkurrenten anzubieten. Das sind gute Nachrichten für die Verbraucher, denn es bedeutet, dass jeder sein Bestes geben wird und der Wettbewerb sowohl beim Preis als auch bei den Funktionen hart sein wird.
Der Kia Sportage 2017 hat an dieser Stelle einen natürlichen Vorteil, da Kia seinen Ruf auf solide, erschwingliche Fahrzeuge aufgebaut hat, die Spaß beim Fahren machen. Kia verkauft den Sportage seit 1993 und das neue Modell repräsentiert die vierte Entwicklungsgeneration. Die Liste der Updates für 2017 umfasst wichtige Aktualisierungen der Innen-, Außen- und Mechaniksysteme sowie eine Vielzahl verfügbarer Technologiepakete.
Design von Peter Schreyer
Kia ist sehr stolz darauf, den Spitzendesigner Peter Schreyer von VW/Audi abgeworben zu haben. In den letzten Jahren hat Schreyers Team der gesamten Kia-Reihe ein neues Aussehen verliehen, und das erstreckt sich nun auch auf den Sportage. Das neue Design ist nur ein wenig gewagt, was bedeutet, dass es auf dem neuesten Stand ist, aber keine Comic-Karikatur, deren Fahren einem Erwachsenen peinlich wäre.
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Zu beachten ist vor allem, dass die Stoßfänger so glatt in die Frontpartie übergegangen sind, dass es aussieht, als gäbe es dort überhaupt keinen Stoßfänger. Das ist ein Gewinn, denn Stoßstangen sind seit Mitte der 1970er Jahre hässlich, als die Regierung verfügte, dass Stoßstangen eigentlich das Auto und seine Insassen schützen sollten. Sie erhalten immer noch eine Heckstoßstange, diese ist jedoch nur noch ein Überbleibsel und beeinträchtigt das Aussehen des Autos nicht.
Darüber hinaus erhalten Sie in allen Ausstattungsvarianten einige elegante LED-Fahrlichter und Scheinwerfer, die bis zur Hälfte der Windschutzscheibe reichen. Der Rest der Karosserie besteht aus sanften Kurven, die zusammenwirken, damit der kleine Kia einsatzbereit aussieht. Fügen Sie noch die großen 19-Zoll-Räder hinzu und der neue Sportage ist ein hübsches Biest.
Größerer, besserer Innenraum
Der Sportage 2017 bietet etwas mehr Innenraum als das Vorgängermodell. Keine enorme Menge, aber genug, dass Sie es bemerken werden. Vorn hat man etwa einen Drittel Zoll mehr Kopffreiheit, aber hinten gibt es eine niedrigere Boden- und Sitzhöhe sowie etwas mehr als einen halben Zoll mehr Kopffreiheit. Wichtig zu wissen ist, dass auch größere Menschen sich problemlos im Sportage wohlfühlen werden. Das Raumbild wird auch durch das neue Panorama-Glasschiebedach verbessert, das über zehn Zentimeter länger ist als beim alten Modell. Schieben Sie den Schirm zur Seite und Sie werden das Gefühl haben, als wäre nichts als der Himmel über Ihnen.
Es gibt eine hybride Lücke in der Sportage-Reihe von Kia, die eher früher als später geschlossen werden sollte.
Das andere, was Ihnen beim Betreten des größeren Innenraums auffallen wird, ist, dass Kia auch beim Sportage seine Design-Chancen eingebracht hat. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer hin geneigt, sodass deutlich wird, dass die Navigation (falls vorhanden) und das Audiosystem für den Chef zuständig sind. Es ist nicht so extrem, dass der Beifahrer es nicht nutzen kann, aber für die meiste Zeit, wenn der Hauptfahrer allein im Auto ist, ist es eine nette Geste.
Der Sportage ist außerdem durchgehend mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Sie werden mit diesem Fahrzeug nicht das Gefühl haben, ein Economy-Modell gekauft zu haben. Der Kia bringt mindestens so viel echte Qualität in den Innenraum wie europäische Crossover, insbesondere wenn Sie sich für die aufgewerteten EX- oder SX-Ausstattungsvarianten mit Lederpolsterung entscheiden. Ja, Sie bekommen keine Holzverkleidung, aber ist das den Aufpreis wirklich wert? Der Großteil der Hütte ist genauso schön wie alles auf der anderen Seite des großen Teichs.
Einfachheit des Antriebsstrangs
Der Sportage 2017 ist mit zwei Motoren erhältlich. Der Basismotor, der bei den Einstiegsvarianten LX und Mittelklasse EX obligatorisch ist, ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor und einer Leistung von 180 PS und einem Drehmoment von 175 Pfund-Fuß. In der Grundausstattung mit Vorderradantrieb leistet dieser Motor in der Stadt 23 MPG und auf der Autobahn 30 MPG. Wenn Sie auf Allradantrieb umrüsten, sinkt der Kraftstoffverbrauch auf 21 km in der Stadt und 25 km auf der Autobahn. Das ist enttäuschend, aber wenn Sie Kraftstoff sparen möchten, sollten Sie einen der auf dem Markt erhältlichen Hybrid-Kompakt-Crossover kaufen. Apropos: Es gibt eine hybride Lücke in der Sportage-Reihe von Kia, die in Kürze mit dem kommenden Niro-Kleinwagen-Crossover 2017 gefüllt wird.
Jeff Zurschmeide/Digitale Trends
Wenn Sie die SX-Ausstattung der Spitzenklasse kaufen, verfügt der neue Sportage über einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 240 PS und einem Drehmoment von 260 Pfund-Fuß. Aber ach ja, dieses Modell erreicht nur 20 MPG in der Stadt und 23 auf der Autobahn, denn der Sportage SX mit Allradantrieb wiegt satte 3.997 Pfund bzw. 3.898 Pfund mit Frontantrieb. Der Turbomotor ist gut für unterwegs, aber das kleine Hubraumaggregat könnte durchaus etwas Hybridunterstützung gebrauchen. Es geht nicht schnell vom Netz und braucht Zeit, um einen gewissen Boost aufzubauen, bevor der Strom eingeschaltet wird.
Im Sportage gibt es nur ein Getriebe, und zwar ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Das ist eine sehr gute Sache, da sich zu viele Autohersteller für das stufenlose Design entschieden haben. Ein CVT raubt jedem Fahrzeug die Lebensdauer, und der Kraftstoffverbrauchsvorteil ist nicht so groß. Im Gegensatz dazu schaltet das Kia-Getriebe knackig und schnell, und wenn Sie sich die SX-Turboversion zulegen, ist es mit Schaltwippen ausgestattet.
Wenn Sie sich in einer beliebigen Ausstattungsvariante für den Allradantrieb entscheiden, erhalten Sie ein Sperrdifferenzial, das 50 Prozent des Drehmoments an beide Enden des Fahrzeugs überträgt. Wenn Sie die Diff-Sperrtaste nicht drücken, erhalten Sie ein überwiegend frontgetriebenes Fahrerlebnis, bei dem die Hinterräder nach Bedarf zugeschaltet werden.
Sportlich unterwegs
Ein weiterer Bereich, in dem Kia den Sportage verbessert hat, ist der Fahrkomfort, ohne dabei auf das sichere und sichere Fahrverhalten der letzten Generation zu verzichten. Zudem ist der neue Sportage spürbar leiser als das Vorgängermodell.
Kia liefert mit dem Sportage ein gutes Produkt ab, und sein Ruf sollte für sich sprechen.
Kompakt-SUVs neigen dazu, ein wenig leicht und substanzlos zu wirken – aber der Sportage liegt dazwischen Mit 3.300 und 4.000 Pfund (je nach Ausstattung und Antriebsstrang) erhalten Sie ein gutes, solides Fahrgefühl, das sich wie ein viel größeres Fahrzeug anfühlt Fahrzeug. Dennoch lenkt und lenkt der Sportage souverän und im Rahmen der physikalischen Grenzen. Im Grenzbereich wird der Sportage untersteuern.
Es ist erwähnenswert, dass die Top-Ausstattung des SX mit etwas größeren Bremsen und einer sportlicheren Federung ausgestattet ist. Berücksichtigen Sie dies also bei Ihren Kaufplänen.
Verfügbare Technologiepakete
Kia hat bei den Ausstattungsvarianten des Sportage gute Arbeit geleistet. Jede Stufe bietet optionale Pakete, die Sie fast zur nächsten Stufe bringen, sodass zahlreiche Optionen in einer glatten Preisleiter angeboten werden.
Der Basis-Sportage LX ist mit einem 5-Zoll-Touchscreen und einer Rückfahrkamera sowie einem einfachen 3,5-Zoll-LCD-Stereodisplay mit Bluetooth ausgestattet. Das optionale LX Cool and Connected Package kostet 900 US-Dollar und bietet zusätzlich eine brandneue 7-Zoll-Touchscreen-Stereoschnittstelle Android Auto und Apple CarPlay.
Wenn Sie auf die EX-Ausstattung aufgerüstet haben, erhalten Sie die gesamte Cool- und Connected-Technologie und können optional 2.700 US-Dollar kaufen Technologiepaket und Wechsel zu einem 8-Zoll-Touchscreen mit Navigation, angetrieben von einer 320-Watt-Harman-Kardon-Stereoanlage System. Wenn Sie sich für die SX-Ausstattung entscheiden, fügen Sie zusätzlich zu all den coolen Extras aus dem EX-Technologiepaket eine farbige LCD-Instrumententafel hinzu.
Alle Sportage-Modelle verfügen über grundlegende Sicherheitsfunktionen wie Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Berganfahrassistent, Bergabbremskontrolle, Antiblockiersystem usw. Um die glänzenden neuen Sicherheitsfunktionen zu erhalten, müssen Sie mit der EX-Ausstattung beginnen und das Premium-Paket für 1.900 US-Dollar hinzufügen, um die Erkennung des toten Winkels mit Spurwechselassistent und Querverkehrswarnung hinten zu erhalten.
Wenn Sie Ihren EX mit dem Technikpaket kaufen, erhalten Sie außerdem einen Einparkassistenten vorn und hinten sowie einen Spurverlassensassistenten Warnung, automatisches Fernlicht, Vorwärtskollisionswarnung und autonome Notbremsung mit Fußgänger Erkennung. Wenn Sie die Top-Ausstattungsvariante SX kaufen, ist der Sportage mit allen technischen Extras ausgestattet.
Preislich konkurrenzfähig
Traditionell hat Kia seine Konkurrenz preislich unterboten, aber während der Sportage im Vergleich zu ähnlichen asiatischen und amerikanischen Modellen preislich konkurrenzfähig ist, muss Kia Käufer nicht mehr allein über den Preis anlocken. Sie liefern ein gutes Produkt und der Ruf des Unternehmens spricht mittlerweile für sich.
Der Kia Sportage 2017 startet bei 23.795 US-Dollar (Gebühren inklusive) für das Basismodell LX mit FWD. Der Umstieg auf die ledergepolsterte EX-Version erhöht den Preis auf 26.395 US-Dollar. Die Fortsetzung zur SX-Ausstattung mit Turbomotor bedeutet einen großen Sprung auf 33.395 US-Dollar. Wenn Sie sich für Allradantrieb entscheiden, kostet Sie das in jeder Ausstattungsvariante 1.500 US-Dollar mehr.
Am oberen Ende bekommen Sie alles – Turbomotor, Allradantrieb, HID-Lichter, größere Räder und die komplette Technologie-Suite – für rund 35.000 US-Dollar. Das scheint viel für einen Kompakt-SUV eines Herstellers zu sein, der für seine sparsamen Autos bekannt ist, aber es ist das beste Angebot für den Sportage 2017. Wenn Sie einen voll ausgestatteten kompakten Crossover-SUV von einem beliebigen Autohersteller wünschen, werden Sie in der gleichen Preisklasse einkaufen.
Unter sonst gleichen Bedingungen ist der Kia Sportage 2017 eine Überlegung wert.
Höhen
- Souveränes Fahrgefühl
- Echtes Automatikgetriebe
- Schöne Innenausstattung für den Preis
- Gute Technologiegeschichte
Tiefs
- Mittelmäßiger Kraftstoffverbrauch
- Steiler Preisanstieg für ein gut ausgestattetes Modell
- Könnte mehr Motordrehmoment vertragen
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