Honda bringt für 2013 eine neue Version seines Bestsellers Accord auf den Markt. Der alte Wagen bot alles, was Käufer einer Mittelklasselimousine sich nur wünschen konnten (Komfort, Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit), aber keine Spannung. Das neue Auto ist vielleicht einfacher anzusehen, aber aufregend ist es trotzdem nicht.
Nach wie vor wird die neunte Generation des Accord als Limousine und Coupé angeboten. Das Design beider Autos ist eine Weiterentwicklung des Modells von 2012. Das Accord-Coupé, dessen Konzept auf der Detroit Auto Show 2012 vorgestellt wurde, hat eine klarere Form mit Scheinwerfern und Rücklichtern, die besser zum Rest des Autos passen.
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Möglicherweise um dem Coupé ein muskulöseres Aussehen zu verleihen, fügte Honda Ausbuchtungen in den Ecken der vorderen und hinteren Kotflügel hinzu, um die Einbauleuchten unterzubringen. Diese passen nicht wirklich zum Rest des Designs. Insgesamt ist das Accord-Coupé schön, aber nicht auffällig, was ein Problem darstellt, da die meisten Leute einen Zweitürer nicht wegen seiner Praktikabilität kaufen.
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Die Überarbeitung der Accord-Limousine war erfolgreicher, vor allem weil das Modell von 2013 weniger seltsam aussieht als das Modell von 2012. Der Accord der achten Generation hatte Scheinwerfer, die aus bestimmten Blickwinkeln seitlich hervorzutreten schienen, und eine seltsam abgewinkelte Gürtellinie; Es kam mir immer so vor, als würde man es durch einen lustigen Spiegel betrachten.
Beide Probleme wurden behoben, was dem Accord ein hochwertigeres Aussehen verleiht. Zu diesem gehobenen Eindruck tragen auch die Rücklichter bei, die aussehen, als wären sie einem Hyundai Genesis entnommen.
Hinter dem langweiligen Design stecken einige wichtige technische Tricks. Die Scheibenwischer sind bündig und die Windschutzscheibe ist nahezu bündig. Zusammen mit einer Unterbodenwanne soll dies den Accord 2013 aerodynamischer machen und dabei helfen, Kraftstoff zu sparen.
Wie bei jedem Mittelklassewagen wird es auch beim Accord eine Auswahl an Motoren geben. Die Basismodelle erhalten einen 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit 188 PS, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Getriebe. Der optionale Motor wird ein 271 PS starker 3,5-Liter-V6 mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatik sein. Beide Motoren sind Teil der „Erdträume”-Familie, eine Art Honda-Gegenstück zur Marke Skyactiv von Mazda.
Der neue V6 verschafft dem Accord einen leichten Vorteil gegenüber dem Toyota Camry (268 PS) und einen großen Vorsprung gegenüber dem EcoBoost-Reihenvierzylinder des 2013 Ford Fusion (237 PS). Der 3,5-Liter-V6 Altima von Nissan leistet jedoch 270 PS, und der 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader im Hyundai Sonata leistet 274 PS.
Der Accord 2013 wird auch über ein neues Plug-in-Hybridmodell verfügen. In der Vergangenheit hat sich Honda mit gemischtem Erfolg darauf konzentriert, Hybridfahrzeuge billiger und sportlicher zu machen; Bei diesem Accord-Hybrid sollte es vor allem um den Kraftstoffverbrauch gehen. Das Plug-in wird eine rein elektrische Reichweite von 10 bis 15 Meilen und eine batteriebetriebene Höchstgeschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde haben. Das Abkommen wird mit dem konkurrieren Ford Fusion Energi, der allein mit Strom 21 Meilen weit fahren kann.
Mittelklassewagen wie der Fusion, Sonata und Mazda6 legen Wert auf Stil und Effizienz. Der Accord verzichtet auf ausgefallenes Design und setzt auf technische Präzision. Es ist vielleicht nicht das aufregendste Auto, das man sich ansehen kann, aber wenn der Accord 2013 Hondas Effizienzansprüchen gerecht werden kann, dürfte er ein Verkaufserfolg werden.
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