Mit der möglichen Ausnahme des Gründers und Namensgebers Bruce McLaren hat Dennis mehr als jeder andere dazu beigetragen, das Unternehmen zu formen, indem er McLaren zu einem leistungsstarken Formel-1-Team machte und eine Vorreiterrolle spielte sein Einstieg in die Automobilproduktion.
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Dennis, der am 1. Juni 70 Jahre alt wurde, trat von seiner täglichen Führungsrolle zurück letztes Jahr bei McLaren, behielt aber einen Anteil am Unternehmen. Er zieht sich nun vollständig zurück und verkauft seine restlichen Anteile. Berichten zufolge war Dennis‘ Einfluss vor seinem Ausscheiden nach einem Streit mit Mitaktionären geschwächt worden, denen sein autokratischer Führungsstil missfiel.
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Dennis ist einer von mehreren großen Namen aus den letzten Jahrzehnten der Formel 1, die den Sport in den letzten Jahren verlassen haben, stellt fest Autoblog. Zu den anderen gehört auch der kommerzielle Rechteinhaber Bernie Ecclestone, der im Januar vom neuen F1-Eigentümer Liberty Media verdrängt wurde. Zuvor wurde Ferrari-Präsident und langjähriger Formel-1-Influencer Luca di Montezemolo abgesetzt und Max Mosley als Chef der FIA, der Organisation, die die Formel 1 regiert, ersetzt.
Dennis kam 1980 zu McLaren. Während das Team vor seiner Ankunft F1-Meisterschaften gewonnen hatte, leitete Dennis eine Ära der Dominanz ein, die McLaren nach Ferrari zum zweiterfolgreichsten Team in der F1-Geschichte machen sollte. Dies gipfelte in der legendären Saison 1988, in der McLaren 15 von 16 Rennen gewann und die Rivalität zwischen den Teamkollegen Ayrton Senna und Alain Prost für jede Menge Drama sorgte.
McLaren begann in den 1990er- und 2000er-Jahren angesichts der stärkeren Konkurrenz durch andere Teams zu verblassen, blieb aber Spitzenreiter. Mika Häkkinen gewann 1998 und 1999 Weltmeistertitel, ebenso wie Lewis Hamilton 2008. Vor Kurzem wechselte Dennis zu McLaren, um Ferrari abseits der Rennstrecke als Vollzeit-Automobilhersteller herauszufordern, und das Unternehmen baut nun auf Supersportwagen über drei Modellreihen hinweg: Sport Series, Super Series und Ultimate Series.
Doch während McLaren als Unternehmen in den letzten Jahren gewachsen ist, ist sein Erfolg im Rennsport zurückgegangen. Honda-Motoren trieben McLarens dominante Saison 1988 an, aber die aktuelle Generation der F1-Antriebsstränge des japanischen Autoherstellers ist hoffnungslos untermotorisiert und unzuverlässig. Selbst mit dem ehemaligen Weltmeister Fernando Alonso im Team liegt McLaren derzeit auf dem letzten Platz die F1-Konstrukteurswertung dieser Saison, mit nur zwei Punkten.
Das Straßenfahrzeuggeschäft von McLaren läuft gut und verzeichnete 2016 Rekordverkäufe. Aber das Fundament dieses Geschäfts, das Rennteam, scheint zu bröckeln. Wenn Dennis weg ist, wird vielleicht jemand mit einer anderen Perspektive das Schiff wieder in Ordnung bringen. Doch vorerst ist McLarens Zukunft ungewiss.
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