Die Vans-Sparte von Mercedes-Benz erweitert die Sprinter-Reihe um ein Einstiegsmodell namens Worker in Richtung des unteren Marktsegments.
Der Worker richtet sich an Geschäftsinhaber, die einen erschwinglichen, unkomplizierten Arbeitstransporter benötigen. Im Gegensatz zu den Modellen 2500 und 3500 ist die Worker-Basisausstattung ausschließlich mit einem Standarddach und einem regulären Radstand von 144 Zoll erhältlich. Dennoch verfügt er über einen 137,4 Zoll breiten Ladeboden, eine Innenstehhöhe von 66,5 Zoll und kann bis zu 319 Kubikfuß Fracht transportieren. Wie es sich für ein Einstiegsmodell gehört, verfügt es über schwarze Stoßfänger, schwarze Stahlräder mit Kunststoff-Radkappen und Stoffpolsterung.
Obwohl es sich um den günstigsten Sprinter auf dem Markt handelt, profitiert der Worker von einer großzügigen Serienausstattung inklusive Bluetooth Konnektivität, eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern, fünf Getränkehalter, sechs Airbags, ein neig- und teleskopierbares Lenkrad und der sicherheitssteigernde Seitenwindassistent von Mercedes Technologie. Käufer, die mehr Funktionen benötigen, können eines von drei Optionspaketen wählen: Convenience, Utility und Overtime.
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Um die Kosten unter Kontrolle zu halten, hat Mercedes das Lastenheft des Sprinter Worker gekürzt. Während teurere Varianten wahlweise mit Vier- oder Sechszylindermotor angeboten werden, ist der Worker nur bestellbar mit einem 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor, der 161 PS und ein großzügiges Drehmoment von 266 Pfund-Fuß liefert. Während 161 Ponys auf dem Papier nicht viel klingen, kann der Worker etwa 3.500 Pfund schleppen, 5.000 Pfund schleppen und etwa 23 mpg zurückbringen. In dieser Hinsicht ist es identisch mit dem teureren Sprinter 2500.
Der Ölbrenner ist mit einem Siebengang-Automatikgetriebe verschraubt, das die Hinterräder dreht. Insbesondere kann der Worker nicht mit dem Allradantriebssystem bestellt werden, das bei den Sprinter-Modellen 2500 und 3500 optional ist.
Der Mercedes-Benz Sprinter Worker wird landesweit in den Verkauf gehen, kurz nachdem er das Publikum in der Windy City auf der Chicago Auto Show begrüßt. Die Preise beginnen bei 32.495 US-Dollar, vor Berücksichtigung einer obligatorischen Zielgebühr von 995 US-Dollar, was bedeutet, dass sie den Mittelklasse-Sprinter 2500 um 2.000 US-Dollar und das leistungsfähigere 3500-Modell um fast 10.000 US-Dollar unterbieten.
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