In den frühen 2000er Jahren beschloss Cadillac, den Verkauf von Autos einzustellen, die am besten für Rentner in Florida geeignet waren, und unternahm gezielte Anstrengungen, um es mit deutschen Luxusautoherstellern aufzunehmen. Da BMW und Mercedes-Benz ihre M- bzw. AMG-Performance-Abteilungen hatten, beschloss Cadillac, eine eigene zu entwickeln. Die Cadillac V-Serie gibt es nun schon seit 15 Jahren und sie wird bald noch größer. Cadillac hat bestätigt, dass die neuen Limousinen CT5 und CT4 Leistungsvarianten der V-Serie erhalten werden.
Der CT5-V und der CT4-V, wie sie wahrscheinlich genannt werden, wurden am Ende einer Pressemitteilung kurz erwähnt, in der nostalgisch über die 15-jährige Geschichte der Performance-Submarke berichtet wurde. Cadillac machte keine Angaben zu den beiden neuen Sportlimousinen und sagte lediglich, dass sie am 30. Mai in Detroit vorgestellt werden. Die Luxusmarke General Motors hat noch nicht einmal die Standardversion des CT4 gezeigt, während der CT5 feierte sein öffentliches Debüt
auf der New York Auto Show 2019 im April. Der CT5 ist der größere der beiden und somit de facto ein Ersatz für den aktuellen Cadillac CTS. Der CT4 wird wahrscheinlich ersetzt der ATS.Empfohlene Videos
Die V-Serie von Cadillac hat in den letzten anderthalb Jahrzehnten einen langen Weg zurückgelegt. Der Original CTS-V wurde 2004 mit einem 5,7-Liter-V8-Motor aus der Corvette auf den Markt gebracht, der 400 PS leistete und über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen wurde. Auch der CTS-V der aktuellen Generation erhält seinen Motor von der Corvette: Er nutzt den 6,2-Liter-V8-Kompressor aus der Z06-Version von Chevys Sportwagen. Dieser Motor entwickelt eine Titanic 640 PS, obwohl man es mit einem Schaltgetriebe nicht bekommen kann.
Amerikanischer Muskel in einem teuren Anzug war das Aushängeschild der V-Serie. Cadillac hat große V8-Motoren in die STS-Limousine und das XLR-Cabriolet eingebaut. Mit einer aufgeladenen V8-Kombiversion des CTS-V der zweiten Generation sowie einem … wurden die Träume jedes Automobiljournalisten wahr markant aussehendes Coupé. Cadillac entschied sich für einen kleineren 3,6-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung ATS-V Coupé und Limousine, aber immer noch 464 PS.
Das neueste Modell der V-Serie, der CT6-V, verwendet einen neuen 4,2-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung namens Blackwingund war der erste der Serie mit Allradantrieb. Cadillac sagte, dass zukünftige Modelle der V-Serie mit Allradantrieb ausgestattet sein werden, daher wären wir nicht überrascht, wenn wir ihn im CT5 oder CT4 sehen würden. In der Zwischenzeit wird sich der CT6-V mit Blackwing-Antrieb wahrscheinlich als seltener Vogel erweisen (kein Wortspiel beabsichtigt), da GM nur den CT6 bauen will für ein weiteres Jahr.
Diese brutalen Autos der V-Serie stehen im Widerspruch zu Cadillacs jahrzehntelangen, geschichtsträchtigen, bequemen Luxuskreuzern, und genau das war der Punkt. Um diesen Punkt deutlich zu machen, tat Cadillac etwas anderes Ungewöhnliches: Er fuhr Rennen. Zwei Generationen des CTS-V sowie des ATS-V erwiesen sich auf der Rennstrecke als konkurrenzfähig, und die Daytona Prototype International (DPi)-Autos von Cadillac gewinnen immer noch regelmäßig Rennen. Die Modelle der V-Serie CT5 und CT4 haben also einiges zu bieten. Sie zeigen zumindest, dass Cadillac immer noch an Hochleistungsautos interessiert ist, da es sich stärker darauf konzentriert SUVs Und Elektrifizierung.
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