Bisher kosten Elektrofahrzeuge deutlich mehr als ihre benzinbetriebenen Pendants, doch das ändert sich endlich. Jedes Jahr kommen immer mehr preiswerte Elektrofahrzeuge auf den Markt, und zwar mithilfe lokaler, staatlicher und bundesstaatlicher Behörden Dank Steuergutschriften und Rabatten (falls verfügbar) werden viele von ihnen jetzt deutlich unter dem durchschnittlichen Autopreis von 2023 verkauft $48,000.
Wenn Sie ein preisbewusster Käufer sind, ist diese Zahl wahrscheinlich kein Trost. Allerdings gibt es viele gute Optionen für knapp 30.000 US-Dollar und darunter – wenn Sie wissen, wo Sie suchen müssen. Aus diesem Grund haben wir diesen Leitfaden zusammengestellt. Hier ist eine Liste der neun derzeit günstigsten Elektrofahrzeuge, sortiert vom günstigsten zum teuersten. Beachten Sie, dass wir nur Fahrzeuge einbeziehen, die in den USA verfügbar sind.
2024 BMW i5
Der neue BMW 5er 2024 besteht aus zwei Autos in einem. Einerseits gibt es die benzinbetriebene Limousine der achten Generation, die in den meisten Märkten den Großteil des Umsatzes ausmachen wird. Andererseits gibt es zum ersten Mal in der langen Geschichte des Typenschilds eine Elektroversion namens i5.
Die Automobilindustrie in einer Zeit des Wandels dreht sich um Elektrifizierung und Konnektivität. Sogar Lamborghini, lange Zeit das wilde Kind der Autoindustrie, muss diese Trends berücksichtigen. Aber Lamborghini macht die Dinge immer auf seine eigene Art und Weise.
Der Lamborghini Revuelto ist der Ersatz für den Supersportwagen Aventador und der jüngste in einer langen Reihe von Traumautos mit V12-Motor, zu denen die legendären Modelle Miura, Countach, Diablo und Murciélago gehören. Aber der Revuelto ist ein Plug-in-Hybrid – der erste von Lamborghini – und verfügt über mehr Technologie als je zuvor, was für die Marke einen großen Schritt in die gleiche Richtung markiert, die der Rest der Branche einschlägt.
Der Revuelto setzt die Lamborghini-Tradition atemberaubender Supersportwagen fort, aber unter der Haut ist er mehr als nur eine Sammlung Rouven Mohr, CTO von Lamborghini, betonte in einem Interview während des Nordamerika-Debüts des Autos in New York Stadt. Vom Design des Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs bis hin zu den versteckten aerodynamischen Elementen im Revuelto Mit einem Instagram-würdigen Styling erklärte Mohr, wie die Ingenieure dabei die Essenz von Lamborghini bewahren High-Tech-Zeitalter.
Modisch spät
Lamborghini war mit Miura und Countach ein Trendsetter, aber dieses Mal ist es modisch zu spät zur Party. Plug-in-Hybrid-Supersportwagen kamen vor etwa einem Jahrzehnt auf den Markt, als der Ferrari LaFerrari, der McLaren P1 und der Porsche 918 Spyder praktisch gleichzeitig auf den Markt kamen. McLaren kehrte kürzlich mit seinem Artura zur Plug-in-Hybrid-Technologie zurück, während die vollelektrischen Modelle Rimac Nevera und Pininfarina Battista komplett auf Verbrennungsmotoren verzichten.
Lamborghini ist noch nicht bereit, vollständig elektrisch zu fahren, aber nachdem er sich mit den Hybridfahrzeugen Sián FKP-37 und Countach LPI 800-4 mit der Elektrifizierung beschäftigt hatte, hatte das Unternehmen das Gefühl, dass die Zeit für einen Plug-in-Hybrid reif sei. Drei Elektromotoren – einer treibt jedes Vorderrad an und ein dritter ist an das Achtganggetriebe angeschlossen Doppelkupplungsgetriebe – ermöglicht begrenztes elektrisches Fahren, wobei die Energie in einer 3,8 Kilowattstunde gespeichert wird Batteriepack. Es ist alles auf der Höhe der Zeit.
„Das gesellschaftliche Umfeld hat sich verändert“, sagte Mohr und verwies auf strengere Abgasvorschriften und die anhaltende Sorge, dass europäische Kunden für den Zugang irgendwann irgendeine Form von Elektroantrieb benötigen werden Stadtzentren. Technologische Verbesserungen wie energiedichtere Batterien sowie der Zeitplan von Lamborghini für den Austausch von Modellen machten dies ebenfalls zum richtigen Zeitpunkt für die Einführung eines Plug-in-Hybrids, fügte Mohr hinzu.
Es behält den Klang bei, der Lamborghinis so dramatisch macht, dass sie sowohl zu hören als auch anzusehen sind.
