Lernen Sie die Magnetschwebebahn der L0-Serie kennen: den schnellsten Zug der Welt

Züge mögen die Ikone des amerikanischen Wilden Westens gewesen sein, doch nach der Wende begann die Ära des Automobils Im 20. Jahrhundert geriet die Lokomotive langsam in den Hintergrund der hier beliebten Transportmittel Zustände. Als die Autos immer anspruchsvoller wurden, hatten neue Autobahnen Vorrang vor dem Eisenbahnbau. Kurz darauf brachte die Erfindung des Motors den kommerziellen Flugverkehr hervor, und der Bau neuer Eisenbahnen wurde so gut wie zum Erliegen gebracht. Züge wurden zum Lasttier der Fahrzeugwelt – ideal für den Gütertransport durch das Land, aber als persönliches Fortbewegungsmittel unbeliebt.

Aber genau so hat sich die Geschichte in den USA abgespielt. Auch anderswo auf der Welt florieren Eisenbahnen. Vor allem in Japan sind Züge ein wichtiger Bestandteil des Alltags – so sehr, dass das kleine Land praktisch darauf angewiesen ist. Es wäre also sinnvoll, dass die Fortbewegungstechnologie in Japan die fortschrittlichste der Welt ist und die Grenzen von Geschwindigkeit und Effizienz immer weiter verschiebt.

Anfang dieses Jahres stellte die Central Japan Railway den Prototyp ihres neuesten siebenteiligen Magnetschwebebahnzuges der L0-Serie vor ausgelöschte LandgeschwindigkeitsrekordeEr erreichte bei Betriebstests eine Höchstgeschwindigkeit von 374,69 Meilen pro Stunde, übertraf damit seinen eigenen Rekord von 372,82 Meilen pro Stunde, der nur wenige Tage zuvor aufgestellt worden war, und etablierte sich als schnellster Zug der Welt. Der bisherige Geschwindigkeitsrekord wurde 2003 ebenfalls in Japan und auf derselben Teststrecke mit dem Prototypzug MLX01 aufgestellt, der 361 Meilen pro Stunde erreichte.

Magnetschwebebahnen können solche rasanten Geschwindigkeiten erreichen, indem sie die Reibung zwischen Gleis und Wagen verringern. Durch die Verwendung von Permanent- und Elektromagneten zur Erzeugung eines Stroms auf der Schiene bewegen sich die Züge auf einem im Wesentlichen kleinen Luftkissen (daher „Maglev“, abgeleitet von der Magnetschwebebahn). Die Magnete dienen auch als Antrieb und mit so wenig Reibung kann der Zug schnell Höchstgeschwindigkeiten erreichen. Diese neue Magnetschwebebahn der LO-Serie soll bis 2027, wenn sie derzeit im Bau ist, über Schienen fahren Chūō Shinkansen – eine 178 Meilen lange Eisenbahnstrecke zwischen den Städten Tokio, Nagoya und Osaka – soll gebaut werden vollendet. Diese neue Linie wird die ohnehin schon schnelle Fahrt von Tokio nach Nagoya drastisch auf 40 Minuten und von Tokio nach Osaka auf 67 Minuten verkürzen und die Reisezeit um über 50 Prozent verkürzen.

Die Dominanz Japans in der Schienenfahrzeugtechnik zeigt sich in der Zahl der Rekordgeschwindigkeiten japanischer Züge. Des Die zehn höchsten jemals aufgezeichneten Geschwindigkeiten, sieben wurden von japanischen Fahrzeugen eingestellt, darunter die drei höchsten Geschwindigkeiten. Der Geld- und Ressourcenaufwand für den Bau dieser Hochgeschwindigkeitszüge und der zahlreichen Eisenbahnstrecken, auf denen sie verkehren, ist jedoch exorbitant hoch: Der Chūō Shinkansen wird schätzungsweise 100 Milliarden US-Dollar kosten. Um die Kosten auszugleichen, haben viele japanische Eisenbahnunternehmen begonnen, die Technologie in anderen Ländern zu lizenzieren.

Ein Hochgeschwindigkeitszug, der in Amerika gebaut werden soll und Washington DC und Baltimore mit einer voraussichtlichen Fahrzeit von 15 Minuten verbinden soll, ist nur eine der zahlreichen vorgeschlagenen Magnetschwebebahnlinien Rund um die Vereinigten Staaten – darunter eine Linie, die Los Angeles (Kalifornien) und Las Vegas (Nevada) verbindet, und eine Linie, die die Metropolregion Pittsburgh (Pennsylvania) bedient, um nur einige zu nennen wenige. Wir hoffen, dass diese vorgeschlagenen Linien Früchte tragen und eine neue Ära des Hochgeschwindigkeits-Überlandreisens einläuten. Bis dahin werden wir neidisch über den Pazifik starren.

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