Der Rallycross-Civic wurde mit Unterstützung des Tuners Olsbergs MSE entwickelt und wird von einem speziell entwickelten Motor angetrieben, der satte 600 PS an alle vier Räder schickt. Vollständige Leistungsdaten sind noch nicht verfügbar, aber Honda verspricht, dass der Civic in nur 1,9 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde kommen kann. Mit anderen Worten, es ist schneller als gerade der gefeierte 1.500 PS starke Bugatti Chiron.
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Die Performance Development Division (HPD) von Honda hat umfassende Fahrwerksmodifikationen vorgenommen, um den Civic für den Wettbewerb im Gelände, auf Asphalt und im Schlamm vorzubereiten. Insbesondere wurde das Federungssystem verbessert, um die gewaltigen 70-Fuß-Tischsprünge bewältigen zu können, die auf jeder Strecke zu finden sind.
Es ist unmöglich, den GRC-gebundenen Rennwagen mit einem regulären Civic Coupé zu verwechseln. Er fährt auf roten Leichtmetallfelgen, die unter breiten Kotflügelverbreiterungen versteckt sind, und verfügt über eine tiefere Frontstoßstange mit breiter Frontschürze sowie einen massiven Flügel hinten für zusätzlichen Abtrieb. In der Kabine wurden alle als überflüssig erachteten Geräte entfernt – einschließlich des schalldämmenden Materials, des Radios und des Hecks Sitze – um so viel Gewicht wie möglich einzusparen, und Honda hat zu diesem Zweck einen Schalensitz und einen vollständigen Überrollkäfig hinzugefügt Sicherheit.
Honda übergibt das Civic Coupé GRC in die Hände von Sebastian Eriksson und Joni Wiman, erfahrenen Piloten, die aus Schweden bzw. Finnland stammen.
Das Honda Civic Coupé GRC wird diese Woche während der New York Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt und feiert sein Wettbewerbsdebüt am 21. Mai in Phoenix, Arizona. Um den ersten Platz auf dem Podium zu erobern, muss er sich unter anderem gegen ähnlich modifizierte Versionen des Chevrolet Sonic, des Hyundai Veloster, des Subaru WRX STI und des Volkswagen Beetle durchsetzen.
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